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ES - C301 ELÉCTRICA - DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ES C301 ELÉCTRICA - DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El controlador de la máquina detecta una gran variedad de fallos o errores. La información de diagnósco puede obtenerse en la pantalla del indicador de combusble del 3100R donde aparece
un código de error en el formato ''Err ##''.
El siguiente cuadro de resolución de problemas describe los fallos de los códigos de error y sus posibles causas.
Siempre que se encuentre un fallo, la primera acción debe ser apagar la ignición y presionar el botón de parada E. A connuación, saque el botón de parada E y vuelva a conectar el encendido
para ver si se soluciona la avería. Este es el procedimiento de RESETEAR: Si el código de error no se borra después de RESETEAR la máquina, apague la llave de encendido y quite el conector de 35
pines. Compruebe si el conector está reparado o dañado, límpielo si es necesario y vuelva a colocarlo. Si el error sigue apareciendo, entonces se debe revisar el cableado y las conexiones de la
máquina en busca de roturas o conexiones sueltas.
La siguiente tabla debería ulizarse como referencia una vez que se hayan llevado a cabo las comprobaciones anteriores.
Código de error Descripción del error
Causa posible /
Movo del error
Puntos de comprobación
Bolen técnico
(véase el sio web)
1 HW A prueba de fallos Tensión de fallo del motor (fallo de hardware)
1. La tensión del motor no corresponde a la solicitud del acelerador.
2. Cortocircuito en el motor o en el cableado del motor.
10
Exceso de corriente de
accionador de freno
principal
Accionador de controlador sobrecargado o en cortocircuito; los
controladores anguos se reprogramaron
15
Caída de la corriente
principal
El contactor principal falló al abrir. 1. Limpiar el interruptor del contactor TB10001
17
Contactor principal
soldado
Contactor principal en avería 1. El contactor principal falló al cerrarse, sustuya el contactor.
33
Fallo de comprobación del
DIR del supervisor
Si el fallo se debe a una señal externa, compruebe
primero esa señal.
Si no hay problemas con la señal externa,
probablemente indica un fallo interno del
controlador.
Los primeros controladores fueron reprogramados
34 Fallo de suministro externo Bajo voltaje
1. Comprobar el circuito del cableado de control, especialmente el
cableado del potenciómetro.
TB10010
36
Drenaje abierto del
accionador de freno
electro-mangéco
La tensión de mantenimiento está jada en el 90%.
1. Comprobar los conectores de bala al freno, comprobar la connuidad.O
2. El freno del motor ha fallado.
54 Precargado fallido Fallo de precarga
1. Bajo voltaje de la batería - 25 V (11/12 V) está en buenas condiciones,
22 V (9/10 V) o menos está en malas condiciones.
2. Cortocircuito en las salidas del motor de tracción.
TB10008
80
Secuenciación de
desacvación del pedal
alto
Hay fallo HPD > 10 segundos
1. Acelerador desajustado
2. Rotura del potenciómetro del acelerador o del mecanismo del
acelerador.
TB10004
92 Motor abierto El motor de tracción no está conectado.
El controlador no puede ver el motor. Podría ser un cortocircuito en el
motor.
1. Comprobar la resistencia de los cables del motor.
99 Recorte de baja tensión El voltaje de la batería es demasiado bajo
Tensión de la batería < umbral de baja tensión.
1. Mala conexión en la batería o el controlador.
2. Compruebe que no haya corrosión en los terminales de la batería.
Comprueba rápidamente si no hay lectura en el indicador de combusble y la máquina no funciona:
1. Compruebe el fusible de 10 A en el panel de control. El portafusibles está ubicado a la derecha del panel de control principal, gire a la izquierda para soltar el portafusibles.
2. Compruebe el fusible principal situado detrás de la tapa del alojamiento del motor tresero y el fusible de 100 A . Abierto la cubierta trasera que está jada en su lugar con 2 tornillos M6,
asegúrese de que la cubierta esté apoyada durante este proceso. El fusible principal se encuentra en el lado izquierdo del alojamiento de la batería.
Al cambiar los fusible de 100 amperios, compruebe que el cable posivo de la batería esté totalmente desconectado. El mantenimiento eléctrico debe realizarlo una persona calicada.
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Para maximizar la vida úl de su batería AGM, es importante que esté
debidamente cargada. Como con todas las baterías de plomo-ácido, tanto una
carga excesiva como una carga deciente de una batería AGM ocasionará una vida
de servicio más corta. Los mini dúmpers C301 cuentan con un cargador SMART
incorporado que manene el estado de carga máxima de la batería sin que se
produzca un exceso de carga.
Las baterías AGM son unidades selladas de por vida y no requieren el llenado con
líquido.
Lea las instrucciones siguientes:
Inspección del sistema de carga
• El cable (de red) AC del cargador no debe estar roto ni cortado y la toma
de la pared debe estar limpia y sin residuos.
• Los conectores de cable del cargador incorporado deben estar limpios y
bien acoplados con los terminales de la batería para asegurar una buena
conexión.
Inspección de la batería
• Compruebe que los cables de la batería no estén dañados.
• Los conectores no deben tener corrosión.
• Los conectores de ojal o de poste de cable DC están apretados para evitar
la formación de arco.
Directrices de carga
Cargue completamente las baterías después de que las baterías se hayan
descargado hasta ¼ de su capacidad máxima en el indicador de carga de batería. El
cable de red del cargador incorporado debe conectarse al suministro de red AC.
Deje las baterías hasta que se hayan cargado completamente y no las desconecte
hasta que estén completamente cargadas. Una vez que se haya cargado
completamente, el cargador de baterías SMART mantendrá el estado de batería
completamente cargada.
No cargue las baterías cuando no sea necesario, es decir, si las baterías solo se han
descargado hasta ¾ de su capacidad máxima en el indicador de carga de batería, no
es necesario conectar el cargador al suministro de AC. Se recomienda ulizar el
dúmper hasta que las baterías se hayan descargado hasta ¼ de su capacidad
máxima en el indicador de carga de batería, y a connuación poner el dúmper en un
ciclo de carga completa.
Cárguelas en una zona venlada ya que pueden desprenderse gases a través de la
válvula de seguridad si las baterías se sobrecargan en exceso.
No cargue nunca una batería congelada.
Temperaturas de carga ideales: (de 0 °C a 40 °C) de 32 °F a 104 °F
Carga de baterías AGM