bergmann C301 - Page 26

CZE - POKYNY K OBSLUZE A NABÍJENÍ – VOZÍK C301 S ELEKTROMOTOREM / SERWIS I KONSERWACJA — MASZYNA ELEKTRYCZNA C301
CZE VOZÍK C301 S ELEKTROMOTOREM – DIAGNOSTIKA A ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH
Řídicí jednotka stroje detekuje širokou škálu poruch nebo chyb. Diagnoscké informace je možné zobrazovat na displeji palivoměr 3100R, kde se zobrazují chybové kódy ve formátu „Err ##“.
Tabulka odstraňování poruch níže popisuje poruchy, chybové kódy a jejich možné příčiny.
Kdykoliv stroj vykazuje nějakou poruchu, mělo by prvním opatřením být vypnu zapalování a ssknu tlačítka nouzového zastavení. Pak vytáhněte tlačítko nouzového zastavení a přepněte
zapalování zpět do zapnuté polohy a ověřte, zda došlo k vynulování chyby.
Postup RESETOVÁNÍ: pokud chybový kód není vynulován po RESETOVÁNÍ stroje, vypněte spínač zapalování a odpojte 35kolíkový konektor. Zkontrolujte konektor, zda není nutné jej opravit nebo
vyměnit, v případě potřeby vyčistěte, pak připojte zpět.
Pokud je stále indikována chyba, měli byste zkontrolovat kabeláž a připojení na stroji, zda nevykazují přerušení nebo uvolnění spojů.
Tabulka níže slouží jako reference k provádění kontrol uvedených výše.
Chybový kód Popis chyby Možná příčina / důvod chyby Body kontroly
Technický zpravodaj (viz webové
stránky)
1
HW
Funkce bezpečná i při
poruše
Chybné napě motoru (porucha hardwaru)
1. Napě motoru neodpovídá hodnotě požadované nastavením
páky plynové přípus.
2. Zkrat v motoru nebo kabeláže motoru.
10
Nadproud ovladače hlavní
brzdy
Zkratovaný obvod nebo přežený ovladač regulátoru; dřívější
regulátory byly přeprogramovány
15 Pokles hlavního proudu Selhalo rozpojení hlavního stykače. 1. Vyčistěte spínač stykače. TB10001
17
Hlavní stykač má „svařené“
kontakty
Porucha hlavního stykače 1. Hlavní stykač selhal v sepnuté poloze, vyměňte stykač.
33
Porucha řídicí jednotky
ukazatelů směru
Pokud je porucha na vnějším ukazateli směru,
nejprve zkontrolujte ukazatel. Pokud vnější ukazatel
směr nevykazuje žádnou poruchu, je porucha
pravděpodobně ve vnitřní řídicí jednotce.
Ranné verze řídicích jednotek byly přeprogramovány
34 Porucha vnějšího napájení Podpě
1. Zkontrolujte kabeláž řídicího obvod, obzvláště kabeláž
potenciometru.
TB10010
36
Buzení brzdy EM
Přerušený kolektor
Napě výdrže je nastaveno na 90 %
1. Zkontrolujte konektory brzdy, zkontrolujte propojení. Nebo:
2. Brzda motoru vykazuje poruchu.
54
Předběžné nabíjení
nepracuje.
Porucha předběžného nabíjení.
1. Nízké napě akumulátoru – 25 V (11/12 V) znamená dobrý
stav; 22 V (9/10 V) nebo nižší je špatný stav akumulátoru.
2. Zkrat na výstupech trakčního motoru.
TB10008
80 Sekvence HPD Porucha HPD > 10 sekund
1. Chybně nastavená plynová přípusť
2. Vadný potenciometr plynové přípus nebo mechanismus
plynové přípus.
TB10004
92 Přerušení v motoru Trakční motor není připojen.
Řídicí jednotka nemá kontakt s motorem. Může se jednat o zkrat
v motoru.
1. Zkontrolujte odpor mezi vodiči motoru.
99 Odpojení při podpě Napě akumulátoru je příliš nízké.
Napě akumulátoru < prahová hodnota podpě. 1. Chybné
připojené akumulátoru nebo řídicí jednotky. 2. Zkontrolujte, zda
póly akumulátoru nevykazují korozi.
Rychlá kontrola v případě, že displej palivoměru nesignalizuje žádné chyby, nebo stroj nepracuje:
1. Zkontrolujte pojistku 10 A na ovládacím panelu. Držák pojistky je umístěn na pravé straně hlavního ovládacího panelu; otočením pro směru hodinových ručiček držák pojistky uvolníte.
2. Zkontrolujte hlavní pojistku umístěnou za zadním krytem skříně motoru a 100 A . Otevřeno zadní kryt, který je upevněn pomocí 2 šroubů M6 a zajistěte, aby byl kryt během postupu
přidržován. Hlavní pojistka je umístěna na levé straně akumulátorové skříně.
Při výměně pojistek 100 A , aby byl úplně odpojen kabel kladného pólu akumulátoru. Údržbu elektrického systému by měla provádět pouze kvalikovaná osoba.
26
Pro maximalizaci životnos vaší baterie AGM je důležité, aby byla správně nabitá. Stejně
jako u všech olověných baterií způsobí nadměrné i nedostatečné nabi baterie AGM
zkrácení životnos. Mini dumpery C301 jsou vybaveny integrovanou nabíječkou
SMART, která udržuje stav nabi baterie, aniž by došlo k jejímu přebi.
Baterie AGM jsou uzavřené v jednotkách určených k provozu po celou dobu životnos a
nevyžadují doplňování kapaliny.
Přečtěte si následující pokyny:
Kontrola nabíjecího systému
• Je nutné, aby byl síťový (AC) kabel nabíječky být neporušený a nepoškozený a
zásuvka pro zapojení do zdi byla čistá a bez cizích předmětů.
• Je nutné, aby kabelové konektory od palubní nabíječky byly čisté a správně
spárované s koncovými svorkami baterie pro zajištění bezchybného připojení.
Kontrola baterie
• Zkontrolujte, zda nejsou poškozené kabely baterie.
• Konektory nesmí být zkorodované.
• Stejnosměrné konektory v podobě kolíku či oka je nutno pevně dotáhnout, aby
nedocházelo k jiskření v oblouku.
Pokyny k nabíjení
Baterie zcela nabijte poté, co byly vybité na 1/4 maximální hodnoty
udávané na měřidle baterie. Síťovou šňůru palubní nabíječky je nutné
zapojit do síťového napájecího zdroje. Nechte baterie úplně nabít a
neodpojujte je, dokud nebudou zcela nabité. Po úplném nabi bude
palubní nabíječka baterií SMART udržovat baterii ve zcela nabitém
stavu.
Nevyužívejte každou příležitost k nabíjení baterií, tj. pokud budou
baterie vybity pouze na 3/4 plné kapacity podle měřidla baterie, není
zapotřebí připojovat nabíječku k síťovému zdroji. Doporučuje se
používat C301 až do vybi baterií na 1/4 plné kapacity podle měřidla
baterie, pak nechat C301 plně nabít.
Nabíjení provádějte ve větraných prostorách, protože pojistný venl
může uvolňovat plyny, pokud dojde k přebi baterií.
Nikdy nenabíjejte zmrzlou baterii.
Ideální teploty nabíjení: (0 °C až 40 °C) 32 °F až 104 °F
Nabíjení baterie AGM