Dacă dispozitivul va fi depozitat și nu va fi utilizat, acesta trebuie amplasat într-o încăpere bine
ventilată, fără umiditate, și protejat de praf. Nu uitaţi să puneţi capacul de protecţie pe grupul de tăiere
și nu lăsaţi dispozitivul la îndemâna copiilor.
SOLUŢIONAREA PROBLEMELOR
DATE TEHNICE
CS3010 4010
Problemă
Ferăstrăul nu pornește
Ferăstrăul cu lanţ nu funcţionează uniform,
prezintă întreruperi
Lanţul este uscat
Ferăstrăul cu lanţ nu funcţionează uniform,
efectul de tăiere nu este corect, se aud
neuniformităţi și bătăi
Cauză posibilă
Lipsă alimentare
Întrerupătorul nu funcţionează corect
Rezervorul de ulei pentru lubrifierea
lanţului este gol
Întinderea lanţului este prea mare
Lubrifierea necorespunzătoare a lanţului
Cablul de alimentare este deteriorat
Siguranţă fuzibilă defectă
Frâna de siguranţă aplicată
Cablul de alimentare este deteriorat
Lanţul este tocit.
Lanţul este deteriorat
SOLUŢIE
Verificaţi ștecherul, cablul și sursa de
alimentare
Predaţi la service pentru reparaţie
Completaţi ulei în rezervor
Reglaţi întinderea lanţului
Verificaţi nivelul de ulei pentru lubrifierea
lanţului
Predaţi la service pentru reparaţie
Predaţi la service pentru reparaţie
Dezactivaţi frâna de siguranţă
Predaţi la service pentru reparaţie
Ascuţiţi sau înlocuiţi lanţul
Înlocuiţi lanţul
Curăţaţi canalele de lubrifiere
Lanţul se încălzește, apare fum
FERĂSTRĂU ELECTRIC CU LANŢ
Tip, model
Putere nominală a mașinii
Tensiunea și frecvenţa de alimentare
Lungime ghidaj
Tip lanţ
Numărul de zale
Viteza de deplasare a lanţului
Viteza de rotaţie fără sarcină
Volumul rezervorului de ulei
Frână de lanţ
CS3010
2200 W
230-240 V~50Hz
35 cm
3/8" profil jos 0,050"
52 buc.
13,5 m/s
7000 rpm
120 ml
0.12 s
CS4010
2400 W
40 cm
56 buc.
Clasa de protecţie electrică
Gradul de protecţie IP
Nivelul presiunii acustice, nesiguranţa
măsurătorii
mașină, care acţionează asupra membrelor
superioare ale operatorului
IP20
LpA=95.5 dB(A), K= 3 dB
2
mâner faţă a front_hv, eq = 5,682 m/s
2
mâner spate a rear_hv, eq = 4,695 m/s
LpA=96,4 dB(A), K= 3 dB
2
K= 1.5m/s
II
125
To Next Page
Loading...