Français – 2
Remarque relative à la protection des données
Lors du raccordement du vélo à assistance électrique à l'outil
Bosch DiagnosticTool, des données sur l’utilisation de l’uni-
té d’entraînement Bosch (consommation d’énergie, tempé-
rature, etc.) sont transmises à la société Bosch eBike Sys-
tems (Robert Bosch GmbH) à des fins d’amélioration des
produits. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site Bosch
www.bosch-ebike.com
.
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L’unité d’entraînement est uniquement destinée à l’entraîne-
ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in-
terdite.
Nous nous réservons le droit d’apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1)
Unité d’entraînement
(2)
Capteur de vitesse
(3)
Aimant de rayon
(4)
Capteur de vitesse (étroit)
a)
(5)
Aimant
b)
a) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
b) position de montage différente possible
Caractéristiques techniques
Unité d’entraînement Drive Unit
Performance Line CX/
Cargo Line
Drive Unit
Performance Line Speed/
Cargo Line Speed
Code produit BDU450 CX BDU490P
Puissance nominale continue W 250 250
Couple maxi de l’entraînement Nm 85 75/85
A)
Tension nominale V= 36 36
Températures de fonctionnement °C –5...+40 –5...+40
Températures de stockage °C +10...+40 +10...+40
Indice de protection IP54 IP54
Poids (approx.) kg 3 3
A) est fixé par le fabricant de vélos
Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS (voirhttp://www.freertos.org
).
Éclairage du vélo
A)
Tension approx.
B)
V= 12
Puissance maximale
– Feu avant W 17,4
– Feu arrière W 0,6
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
B) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et à
ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des ampoules de même tension.
Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites!
Montage
Montage et démontage de la batterie
Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et son
retrait, veuillez vous référer à la notice d’utilisation de la bat-
terie.
Contrôle du capteur de vitesse (voir figureA)
Speedsensor (standard)
Le capteur de vitesse (2) et l’aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l’aimant se trouve à une dis-
tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.
Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse (2) et
l’aimant de rayon (3) est trop petite ou trop grande, ou si le
0 275 007 XD4 | (25.11.2021) Bosch eBike Systems
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