Polski – 5
twi to przerzucanie przerzutek i zmniejsza zużycie układu
przenoszenia napędu.
Wybierając odpowiednią przerzutkę, można przy takim sa-
mym nakładzie siły zwiększyć tempo jazdy i przebytą odle-
głość.
Pierwsze doświadczenia
Zaleca się, aby pierwsze doświadczenia z rowerem elek-
trycznym zbierać z dala od często uczęszczanych ulic.
Należy wypróbować różne poziomy wspomagania. Rozpo-
czynać należy od najniższego poziomu wspomagania. Po
uzyskaniu wystarczającego doświadczenia można na rowe-
rze elektrycznym włączyć się – tak jak na każdym innym ro-
werze – w ruch drogowy.
Dystansy roweru elektrycznego należy przetestować w róż-
nych warunkach, zanim przejdzie się do pokonywania dłuż-
szych, trudniejszych tras.
Wpływ na dystans roweru
Na dystans mają wpływ różne czynniki, na przykład:
– poziom wspomagania,
– prędkość,
– sposób przerzucania biegów,
– rodzaj opon i profil,
– wiek i stan akumulatora,
– profil trasy (nachylenia) i rodzaj trasy (nawierzchnia),
– kierunek wiatru i temperatura otoczenia,
– ciężar roweru, ciężar użytkownika i bagażu.
Dlatego nie da się dokładnie ustalić dystansu ani przed przy-
stąpieniem do jazdy, ani w trakcie jazdy. Ogólne zasady są
jednak następujące:
– Przy równym poziomie wspomagania: im mniej siły przy-
kłada użytkownik, aby osiągnąć określoną prędkość (np.
stosując przerzutki w sposób optymalny), tym mniej ener-
gii zużyje napęd roweru i tym większy będzie dystans,
który można przebyć na jednym ładowaniu akumulatora.
– Im wyższy jest wybrany poziom wspomagania przy jedna-
kowych warunkach, tym mniejszy będzie dystans.
Pielęgnacja roweru elektrycznego
Należy wziąć pod uwagę zakres dopuszczalnych temperatur
części składowych roweru elektrycznego podczas użytkowa-
nia i przechowywania. Należy chronić jednostkę napędową,
komputer pokładowy i akumulator przed ekstremalnymi
temperaturami (np. przed intensywnym nasłonecznieniem
bez równoczesnego napowietrzenia). Ekstremalne tempera-
tury mogą uszkodzić części składowe (a w szczególności
akumulator).
Co najmniej raz w roku należy wykonać przegląd techniczny
systemu eBike (m.in. kontrola mechaniki, aktualności opro-
gramowania systemowego).
Konserwacja i serwis
Konserwacja i czyszczenie
Przy wymianie lampek należy pamiętać, aby były one kompa-
tybilne z systemem Bosch eBike (proszę upewnić się u
sprzedawcy) i aby miały takie samo napięcie. Można stoso-
wać wyłącznie lampki o takim samym napięciu.
Nie wolno zanurzać części składowych (w tym jednostki na-
pędowej) w wodzie, nie wolno ich też czyścić przy użyciu wo-
dy pod ciśnieniem.
Co najmniej raz w roku należy wykonać przegląd techniczny
systemu eBike (m.in. kontrola mechaniki, aktualności opro-
gramowania systemowego).
Serwisowania i napraw roweru elektrycznego należy dokony-
wać w autoryzowanym punkcie sprzedaży rowerów.
Obsługa klienta oraz doradztwo dotyczące
użytkowania
Z wszystkimi pytaniami dotyczącymi systemu eBike i jego
części składowych należy zwracać się do autoryzowanego
punktu sprzedaży rowerów.
Dane kontaktowe autoryzowanych punktów sprzedaży rowe-
rów można znaleźć na stronie internetowej:
www.bosch-ebike.com.
Utylizacja odpadów
Jednostkę napędową, komputer pokładowy
wraz z panelem sterowania, akumulatorem,
czujnikiem prędkości, osprzęt i opakowanie na-
leży doprowadzić do powtórnego przetworze-
nia zgodnie z przepisami ochrony środowiska.
Należy we własnym zakresie zapewnić, że dane osobowe zo-
stały usunięte z urządzenia.
Rowerów elektrycznych i ich części składowych nie wolno
wyrzucać razem z odpadami domowymi
Zgodnie z europejską dyrektywą
2012/19/UE niezdatne do użytku elektronarzę-
dzia, a zgodnie z europejską dyrektywą
2006/66/WE uszkodzone lub zużyte akumula-
tory/baterie, należy zbierać osobno i doprowa-
dzić do ponownego przetworzenia zgodnie z
przepisami ochrony środowiska.
Niezdatne do użytku części składowe roweru elektrycznego
należy bezpłatnie przekazać do utylizacji w jednym z autory-
zowanych punktów sprzedaży rowerów lub w punkcie zbiórki
odpadów.
Zastrzegamy sobie prawo wprowadzania zmian.
Bosch eBike Systems 0 275 007 XD4 | (25.11.2021)
To Next Page
Loading...
