Chamberlain GPS1000 - Page 15

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REPUESTOS
Tapa de lámpara de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . .A7009000
Tapa de la Estación de fuerza motriz . . . . . . . . . . .A7009001
Bomba/Moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A7009002
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
LA ESTACIÓN DE FUERZA MOTRIZ NO SE ENCIENDE.
Posibles causas:
• La unidad no está enchufada. Enchufar la unidad en un tomacorriente de 120 Vca.
• El interruptor se ha disparado. Reponer el interruptor a su estado normal.
• La unidad se ha sobrecalentado. Desenchufar la unidad y esperar hasta que se enfríe antes de volver a enchufarla.
LUCES DE SERVICIO NO SE ENCIENDEN.
Posibles causas:
• La unidad no está enchufada. Enchufar la unidad en un tomacorriente de 120 Vca.
• El interruptor se ha disparado. Reponer el interruptor a su estado normal.
• Las lámparas de han quemado. Cambiar las lámparas.
LUCES DE TRABAJO NO SE ENCIENDEN.
Posibles causas:
• El tope del cordón no ha activado el relé. Tirar del cordón y soltarlo para asegurarse de que el tope active el relé.
LUZ DE TRABAJO NO SE ENCIENDE O NO HAY VOLTAJE EN EL TOMACORRIENTE.
Posibles causas:
• La unidad no está enchufada. Enchufar la unidad en un tomacorriente de 120 Vca.
• El interruptor se ha disparado. Reponer el interruptor a su estado normal.
EL INFLADOR CONTINÚA EN FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DE QUE SE LO HA QUITADO DEL NEUMÁTICO O DE SUS
ACCESORIOS.
Posibles causas:
• La válvula en el cabezal quedó trabada en la posición abierta. Mover la válvula con un destornillador pequeño para
detener la circulación de aire.
• Hay una fuga de aire comprimido en el sistema. Detectar la fuga y repararla.