Crown CT20102-20 - Page 42

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• Agarre la unidad de corte de la herramienta en vice
(vea la g. 16.1)
• Use la lima redonda 27 para alar los dientes de
la cadena de corte 2� Sostenga la lima 27 tal como
se ilustra en la g. 16.2 y recuerde mantener los
ángulos de alado que se ilustran en la g. 17.1. Al
alar la cadena de corte 2, siga las recomendaciones
a continuación:
• Primero, ale los dientes de corte en una dirección
y luego cambie la posición y haga lo mismo con los
dientes de corte, en la dirección opuesta;
• Los movimientos de la lima redonda 27 deben ser
suaves y libres, la dirección de movimiento, desde
usted;
• Si la longitud de los dientes de corte es distinta,
mantenga la longitud del diente de corte más corto�
Haga la misma cantidad de movimientos con la lima
redonda 27 por cada diente de la cadena de corte,
eso asegurará la misma longitud de los dientes de
corte;
• No aplique demasiada presión en la lima
redonda 27;
• Dé vuelta la lima redonda 27 con regularidad para
evitar el desgaste de un solo lado�
• Después de alar los dientes de la cadena de
corte 2, verique y, si es necesario, pula el freno de
profundidad (vea la g. 17.2). Coloque la plantilla 35
sobre el diente de corte, el freno de profundidad debe
apoyarse en la ranura y pulir la punta que sobresale,
con la lima plana 36 (la plantilla 35 y la lima plana 36
no están incluidas en el conjunto que se entrega)�
Vericación del estado de la barra guía (vea la
g. 18)
Verique regularmente el estado de la barra guía 1�
• Verique el desgaste de la muesca de la barra
guía 1� El ancho de la muesca de la barra guía 1
debe coincidir con el espesor de los dientes del eje
de transmisión de la cadena de corte 2, las paredes
de la muesca deben estar verticales (vea la g. 18.1).
La barra guía 1 con una muesca desgastada (vea la
g. 18.2) debe reemplazarse.
• Los bordes ásperos en las supercies laterales de
la barra guía 1 deben eliminarse con una lima plana
(vea la g. 18.3).
• Para proporcionar un desgaste parejo de la barra
guía 1, dé vuelta la barra guía después de cada 8
horas de funcionamiento�
Regulación del carburador (vea la g. 19)
La herramienta se proporciona con el carburador
ajustado pero es posible que se necesite un ajuste
adicional debido a las condiciones de funcionamiento
o al entorno. El ajuste del carburador se realiza
mediante tres tornillos:
• el tornillo 37 (tornillo T): para ajustar la velocidad
de ralentí;
• el tornillo 38 (tornillo L): para ajustar la velocidad
baja;
• el tornillo 39 (tornillo H): para ajustar la velocidad
alta�
Nota: el carburador debe ajustarse sólo
si los ltros de combustible y de aire
están limpios. Además, el combustible
mezclado debe ser nuevo y estar
mezclado en las proporciones correctas.
Ajuste básico (se realiza cuando el motor está apa-
gado)
• Apague la herramienta�
• Utilizando el destornillador 24 atornille los torni-
llos 38 (L) y 39 (H) en sentido horario hasta que se
frenen� No atornille los tornillos 38 (L) y 39 (H) de-
masiado apretados para evitar dañar la rosca.
• Utilizando el destornillador 24 desatornille los torni-
llos 38 (L) y 39 (H) en elsentido antihorario teniendo en
cuenta el número de vueltas a continuación:
para CT20101-18:
• tornillo 38 (tornillo L) - 1±¼ vueltas;
• tornillo 39 (tornillo H) - 1¼±⅜ vueltas.
para CT20102-20:
• tornillo 38 (tornillo L) - 1¾±¼ vueltas;
• tornillo 39 (tornillo H) - 1¾±⅜ vueltas.
Ajuste no (se realiza cuando el motor está caliente)
• Encienda la herramienta y caliente el motor�
• Ajuste de baja velocidad. Gire lentamente el tor-
nillo 38 (L) en sentido horario y establezca la veloci-
dad de ralentí más alta� Luego gire el tornillo 38 (L) en
sentido antihorario, teniendo en cuenta la cantidad de
vueltas a continuación:
• para CT20101-18 - 1±¼ vueltas,
• para CT20101-20 - 1¾±¼ vueltas;
• Ajuste de velocidad de ralentí. Gire el torni-
llo 37 (T) lentamente en sentido horario hasta que la
cadena de corte 2 comience a moverse, luego gire el
tornillo 37 (T) en sentido antihorario hasta que la ca-
dena de corte 2 se detenga� La cadena de corte 2
no puede moverse en ralentí� Si la cadena de corte 2
puede moverse con el motor en ralentí, independien-
temente de los ajustes realizados, comuníquese con
el centro de servicio de CROWN; está estrictamente
prohibido usar la herramienta en ese caso�
• Ajuste de alta velocidad. El ajuste del torni-
llo 39 (Н) inuye en la potencia. Gire el tornillo 39 (H)
en sentido horario para aumentar la potencia y en sen-
tido antihorario para disminuirla� El aumento excesivo
de potencia puede resultar en un exceso de veloci-
dad y pueden surgir problemas en el transcurso del
encendido� Concéntrese en el proceso de encendido
cuando gire el tornillo 39 (H)� En el caso de que haya
fallas, deje de girar el tornillo 39 (H) en sentido horario
y gírelo levemente en sentido antihorario�
Después de realizar los ajustes anteriores, revise nue-
vamente el funcionamiento de la herramienta:
• la cadena de corte 2 en ralentí queda inmóvil;
• el motor ganará impulso rápidamente si presiona
el botón de marcha lenta 15;
En el caso de que no se cumplan totalmente las condi-
ciones anteriores, vuelva a ajustar el carburador (sal-
tee la etapa básica)� Si no puede ajustarlo, por favor,
comuníquese con el centro de servicio de CROWN
para garantizar el funcionamiento correcto de la he-
rramienta�
Vericación del estado de los ejes de transmisión.
• Verique regularmente el estado de los ejes de
transmisión 32� Si el engranaje del eje de transmi-
sión 32 está desgastado, rajado o tiene dientes des-
gastados más de 1 mm, reemplácelo� Comuníquese
con un Centro de servicio de CROWN�
• Después de reemplazar el engranaje del eje de
transmisión 32, sólo debe instalarse una cadena de
corte nueva 2 en él�