53
Português
• os movimentos da lima redonda 27 deverão
ser suaves e vagarosos, com uma direção de
movimento do utilizador para fora;
• se o comprimento dos dentes de corte for
diferente, siga o comprimento do dente de corte
mais curto� Faça o mesmo número de movimentos
por lima redonda 27 para cada dente da corrente da
serra. Isso irá assegurar o mesmo comprimento dos
dentes de corte;
• não faça demasiada pressão na lima redonda 27;
• vire regularmente a lima redonda 27 para evitar o
desgaste de um lado�
• Após aar os dentes da corrente da serra 2, veri-
que e, se necessário, ae um pouco mais o batente de
profundidade (consulte a imagem 17�2)� Coloque o mo-
delo 35 no dente de corte� O batente de profundidade
deverá entrar na ranhura, e ae um pouco mais a ponta
que bate com uma lima plana 36 (modelo 35 e lima
plana 36 não estão incluídos no conjunto fornecido)�
Vericação do estado da barra de orientação
(consulte a imagem 18)
Verique regularmente o estado da barra de orien-
tação 1�
• Verique o desgaste da ranhura da barra de orien-
tação 1� A largura da ranhura da barra de orientação 1
tem de corresponder à espessura do dente condutor
da corrente da serra 2. As paredes da ranhura têm de
estar verticais (consulte a Imagem 18.1). Uma barra
de orientação 1 com uma ranhura gasta (consulte a
Imagem 18.2) tem de ser substituída.
• Extremidades ásperas nas superfícies laterais da
barra de orientação 1 têm de ser removidas com uma
lima plana (consulte a Imagem 18.3).
• De modo a fornecer um desgaste uniforme da
barra de orientação 1, vire-a após cada 8 horas de
funcionamento�
Regulação do carburador (consulte a imagem 19)
A ferramenta é fornecida com o carburador ajustado,
mas pode ser necessário um ajuste adicional, devido
às condições de funcionamento ou ambiente� O ajuste
do carburador é efetuado com três parafusos:
• parafuso 37 (parafuso T) – para ajustar a veloci-
dade sem carga;
• parafuso 38 (parafuso L) – para ajustar a veloci-
dade baixa;
• parafuso 39 (parafuso H) – para ajustar a veloci-
dade alta�
Nota: O carburador só pode ser ajustado
se o ltro do combustível e do ar estive-
rem limpos. Além disso, o combustível
misturado deverá ser recente e mistura-
do em proporções adequadas.
Ajuste básico (é efetuado quando o motor está
desligado)
• Desligue a ferramenta�
• Com uma chave de fendas 24, aparafuse os pa-
rafusos 38 (L) e 39 (H) no sentido dos ponteiros do
relógio até ao m. Não aperte demasiado os para-
fusos 38 (L) e 39 (H) para evitar danicar a rosca.
• Com a chave de fendas 24, desenrosque os
parafusos 38 (L) e 39 (H) no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio, tendo em conta as voltas
apresentadas em baixo:
para CT20101-18:
• parafuso 38 (parafuso L) - 1±¼ voltas;
• parafuso 39 (parafuso H) - 1¼±⅜ voltas;
para CT20102-20:
• parafuso 38 (parafuso L) - 1¾±¼ voltas;
• parafuso 39 (parafuso H) - на 1¾±⅜ voltas.
Ajuste preciso (é efetuado quando o motor está
quente)
• Ligue a ferramenta e aqueça o motor�
• Ajuste da baixa velocidade. Rode o parafu-
so 38 (L) lentamente no sentido dos ponteiros do re-
lógio e escolha a velocidade sem carga mais elevada�
A seguir, rode o parafuso 38 (L) no sentido inverso ao
dos ponteiros do relógio tendo em conta o número de
voltas apresentado em baixo:
• para CT20101-18 - 1±¼ voltas,
• para CT20102-20 - 1¾±¼ voltas�
• Ajuste da velocidade sem carga. Rode o parafu-
so 37 (T) no sentido dos ponteiros do relógio até que a
corrente da serra 2 se comece a mover� A seguir, rode
o parafuso 37 (T) no sentido inverso ao dos ponteiros
do relógio até que a corrente da serra 2 pare� A corren-
te da serra 2 não se pode mover na velocidade sem
carga� Se a corrente da serra 2 se puder mover com
o motor sem carga, não importa os ajustes que efe-
tuou, contacte o centro de reparação da CROWN� É
completamente proibido usar a ferramenta neste caso�
• Ajuste da alta velocidade. O ajuste do parafu-
so 39 (Н) inuencia a potência. Rode o parafuso 39 (H)
no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar a
potência, e no sentido inverso ao dos ponteiros do reló-
gio para a diminuir. Um aumento excessivo da potência
pode dar origem a uma velocidade excessiva e pode
ter problemas durante a ignição� Concentre-se no pro-
cesso de ignição quando rodar o parafuso 39 (H)� Caso
haja falhas, pare de rodar o parafuso 39 (H) no sentido
dos ponteiros do relógio e rode-o ligeiramente no sen-
tido inverso ao dos ponteiros do relógio�
Após efetuar os ajustes apresentados anteriormente,
verique de novo o funcionamento da ferramenta:
• a corrente da serra 2 na velocidade sem carga
deverá permanecer sem movimento�
• o motor deverá ganhar o ímpeto rapidamente se
premir o gatilho de regulação 15�
Caso as condições apresentadas anteriormente
não sejam seguidas por completo, ajuste de novo o
carburador (passe a fase básica)� Se não conseguir
ajustar, contacte o centro de reparação da CROWN
para garantir o funcionamento correto da ferramenta�
Vericação do estado do carreto primário
• Verique regularmente o estado do carreto primá-
rio 32� Se o carreto primário 32 estiver rachado, las-
cado ou tiver dentes gastos acima dos 0,5 mm, subs-
titua-o� Contacte o centro de reparação da CROWN�
• Após substituir o carreto primário 32, só pode
instalar uma corrente da serra 2 nova�
Limpeza do ltro do ar (consulte a Imagem 20)
Limpe o ltro do ar 42 a cada 25 horas de trabalho�
• Coloque o motor numa superfície plana�
• Desbloqueie a patilha 12 e retire a tampa 6 (consulte
a imagem 20�1)�
To Next Page
Loading...
