74
Русский
• Зафиксируйте режущий узел инструмента в ти-
сках (см. рис. 16.1).
• При помощи круглого напильника 27 произве-
дите заточку режущих зубьев пильной цепи 2. На-
пильник 27 удерживайте как показано на рис. 16.2,
а также выдерживайте углы заточки, показанные на
рис. 17.1. При заточке пильной цепи 2 соблюдайте
следующие рекомендации:
• сначала заточите режущие зубья одного на-
правления, после чего смените положение и
проделайте то же самое с режущими зубьями
другого направления;
• движения напильника 27 должны быть плавные
и размеренные, направление движения - от себя;
• если длина режущих зубьев неодинаковая, то
все они должны опиливаться на длину самого
короткого режущего зуба. Для каждого режущего
зуба пильной цепи 2 делайте одинаковое коли-
чество движений напильником 27, это обеспечит
одинаковую длину режущего зуба;
• не нажимайте на напильник 27 слишком сильно;
• напильник 27 регулярно проворачивайте, что-
бы избежать его одностороннего износа.
• После заточки режущих зубьев пильной цепи 2,
проверьте, и если необходимо, сточите ограничи-
тель глубины (см. рис. 17.2). Для этого наложите
на режущий зуб шаблон 35, таким образом, чтобы
ограничитель попадал в прорезь, и плоским на-
пильником 36 сточите выступающий из прорези
кончик (шаблон 35 и плоский напильник 36 не вхо-
дят в комплект поставки).
Проверка состояния пильной шины (см. рис. 18)
Регулярно проверяйте состояние пильной шины 1�
• Проверьте износ паза пильной шины 1. Шири-
на паза пильной шины 1 должна соответствовать
толщине приводных зубьев пильной цепи 2, стенки
паза должны быть вертикальными (см. рис. 18.1).
Пильную шину 1 с изношенным пазом (см. рис. 18.2)
необходимо заменить.
• Заусенцы на боковых поверхностях пильной
шины 1 удалите при помощи плоского напильника
(см. рис. 18.3).
• Для того чтобы пильная шина 1 изнашивалась
равномерно, рекомендуется переворачивать ее че-
рез каждые 8 часов работы.
Регулировка карбюратора (см. рис. 19)
Инструмент поставляется с настроенным кар-
бюратором, но может потребоваться его допол-
нительная настройка из-за условий работы, или
окружающей среды. Настройка карбюратора осу-
ществляется при помощи трех винтов:
• винт 37 (винт T) - для регулировки холостого
хода;
• винт 38 (винт L) - для регулировки низких обо-
ротов;
• винт 39 (винт H) - для регулировки высоких
оборотов.
Внимание: регулировку карбюратора
производите при чистом топливном
и воздушном фильтрах. Также то-
пливная смесь должна быть свеже-
приготовленной и смешанной в правильных
пропорциях.
Базовая настройка (проводится при
выключенном двигателе)
• Выключите инструмент.
• Отверткой 24 вкрутите винты 38 (L) и 39 (H) в
направлении движения часовой стрелки, до упора.
Не затягивайте слишком сильно винт 38 (L) и
винт 39 (H), чтобы не повредить их резьбу.
• Отверткой 24 выкрутите винты 38 (L) и 39 (H) в
направлении против движения часовой стрелки, на
указанное ниже число оборотов:
для модели CT20101-18:
• винт 38 (винт L) на 1±¼ об.;
• винт 39 (винт H) - на 1¼±⅜ об.
для модели CT20102-20:
• винт 38 (винт L) на 1¾±¼ об.;
• винт 39 (винт H) - на 1¾±⅜ об.
Точная настройка (проводится при прогретом
двигателе)
• Включите инструмент и прогрейте двигатель.
• Регулировка низких оборотов. Медленно
поворачивая винт 38 (L) в направлении движения
часовой стрелки установите наибольшие обороты
холостого хода. После поверните винт 38 (L)
против движения часовой стрелки на указанное
ниже число оборотов:
• для модели CT20101-18 на 1±¼ об.,
• для модели CT20102-20 на 1¾±¼ об.;
• Регулировка холостого хода. Медленно по-
ворачивайте винт 37 (T) в направлении движе-
ния часовой стрелки, до тех пор, пока пильная
цепь 2 не начнет двигаться, после чего поворачи-
вайте винт 37 (T) против часовой стрелки до тех
пор пока пильная цепь 2 не остановится. Пильная
цепь 2 на холостых оборотах не должна двигаться.
Если при работе на холостом ходу пильная цепь 2
движется, не смотря на проведенные регулиров-
ки, необходимо обратиться в сервисный центр
CROWN - работа инструментом в этом случае ка-
тегорически запрещена.
• Регулировка высоких оборотов. Регулировка
винта 39 (Н) изменяет мощность. Вращая винт 39
(H) по часовой стрелке можно увеличить мощность,
а вращая в противоположную сторону - уменьшить.
Чрезмерное повышение мощности грозит тем, что
двигатель станет работать "вразнос" и произойдут
нарушения в процессе зажигания. Вращая винт 39
(H), следует ориентироваться на то, как происходит
зажигание. С появлением сбоев, вращение по
часовой стрелке нужно прекратить и немного
повернуть винт 39 (H) против часовой стрелки.
После проведения вышеописанных настроек,
необходимо еще раз проверить работу
инструмента:
• Пильная цепь 2 в режиме холостого хода
должна оставаться неподвижной;
• Двигатель должен быстро набирать обороты
при нажатии на акселератор 15;
Если вышеуказанные условия не соблюдаются
в полном объеме, регулировку карбюратора
(исключая базовый этап) следует повторить. При
невозможности самостоятельной настройки, для
достижения стабильной работы инструментом,
рекомендуется обратиться в сервисный центр
CROWN�
To Next Page
Loading...
