11 . resPonsAbilità
razioni mecc aniche del telaio o dei
componenti della forcella (perfo-
razioni, fresat ure, limature, tagli o
altro). La decisione in merit o a se
e in quale entità sussista il diritto
alla pr estazione in garanzia è pre-
rogativa della direzione della ditt a
costruttrice.
6.— Responsabilità
La ditta costruttrice no n assume alcuna
responsabilità per eventuali danni deri-
vanti da incidenti o conseguenti. L’utiliz za-
tore si assume qu alsiasi re sponsabilità
per eventual i danni a persone o cose. La
ditta costruttrice non si assume alcun a
responsabilità per danni o incidenti pro-
vocati dall’utilizzo improprio del telaio o
dall’inosservanza delle is truzioni conte-
nute nel presente manuale.
7. — Assicurazione qu alit à e
misurazione dell a rigidità
• Tutti i telai in carbonio e tutte le
forcelle (interamente) in carbonio
pronti per la consegna vengono
sottoposti a un test per la misura-
zione della rigidità.
Per ciascun a altezza del telaio e per
ciascuna forcella sono state stabilite
delle tolleranze di rigidit à nel corso di
anal isi precedenti.
Solo i telai e le forcelle che rientrano
in tali intervalli di tolleranza vengono
messi sul mercato. La misurazione della
rigidità viene impiegata come mi sura per
l’assicurazione della qual ità ed eseguita
mediante il metodo “tour”.
Il telaio da misurare viene fiss ato sal-
damente con il triangolo posteriore o
con i portamozzi nel disposit ivo di misu-
razione. Mediante un’asta di misurazione
il tubo di sterzo viene torto sull’asse di
lunghezza del telaio mediante l’applic a-
zione di una forza F (10 kg ). In seguito a
questo mom ento si verifica un abbas-
samento della massa applicat a, che
viene mi surato medi ante un sistema di
misurazione dell a corsa. Per ciascun a
forcell a (interamente) in carbonio viene
misurata la rigidità laterale.
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