75
ПОПЕРЕДЖЕННЯ! Для приготування суміші
паливо -масло спочатку змішують повну кіль-
кість масла з половиною необхідного палива,
потім додають решту паливо. Перед заливанням сумі-
ші в паливний бак пили повністю перемішайте її. Пали-
во має обмежений термін зберігання. Купуйте паливо з
розрахунку використання його в 4 тижні. Для транспор-
тування та зберігання використовуйте
тільки допущені
до експлуатації та марковані ємності.
ЗАПРАВКА ПАЛИВОМ
З паливом звертайтеся акуратно і обережно. Двигун
повинен бути вимкнений!
Ретельно очистіть місце близько горловин баків для
запобігання попадання бруду в паливний і масляний
баки.
Викрутіть пробку і наповніть бак паливом (сумішшю
бензин/масло) або масло для ланцюгів.
ЗАПУСК ДВИГУНА
ХОЛОДНИЙ ДВИГУН
Гальмо ланцюга повинен при запуску моторної пилки
бути включений. Активуйте гальмо, перевівши щит від-
дачі вперед.
Повністю витягніть кнопку дросельної заслінки.
Візьміться за передню ручку пилки лівою рукою. Три-
майте ланцюгову пилку на землі, наступивши правою
ногою на задню ручку. Потягніть ручку стартера правою
рукою і плавно витягніть шнур стартера, поки
не відчу
зачеплення, після цього швидко і різко смикайте його,
поки двигун не запуститься. Ніколи не намотуйте шнур
навколо руки.
УВАГА! Не витягуйте шнур і не відпускайте ручки стар-
тера при повністю витягнено це може привести до по-
шкодження машини.
Як тільки двигун (це можна визначити по характерному
звуку), повністю
натисніть кнопку дросельної заслінки.
З силою витягайте шнур, поки не запуститься двигун.
Деактивуйте гальмо, перевівши щит віддачі тому. Дай-
те двигуну пропрацювати тридцять секунд, щоб він
нагрівся. Моторна пила тепер готова для подальшого
використання.
ЗАПУСК ДВИГУНА
ТЕПЛИЙ ДВИГУН
Використовуйте ту ж процедуру для запуску холодного
двигуна, але без повністю витягнутої кнопки дросель-
ної заслінки.
ЗУПИНКА
Зупиніть двигун, натиснувши кнопку " Стоп".
УВАГА! Оптимальна продуктивність досяга-
ється при правильно відрегульована, кар-
бюраторі. Для регулювання карбюратора,
двигун повинен бути гарячим і повітряний фільтр пови-
нен бути чистим.
Карбюратор відрегульований при атмосферному тис-
ку відповідним рівнем моря. Інші умови атмосферного
тиску або процес обкатки нового двигуна можуть ви-
магати повторної регулювання карбюратора в умовах
сервісної
станції.
пилу на землю таким чином, щоб шина нічого не сто-
сувалося).
Однією рукою міцно візьміться за трубчасту рукоять, а
інший задню ручку.
При двигуні, що працює на середній швидкості, натис-
ніть тильною стороною долоні огорожу руки, так щоб
включився гальмо ланцюга. Ланцюг повинна негайно
зупинитися.
Відпустіть важіль дросельної заслінки
і гальмо ланцю-
га.
УВАГА! Якщо ланцюг не зупинитися негайно
під час перевірки гальма ланцюга, не кори-
стуйтеся пилкою. Віддайте пилку в сервісний
центр.
МАСЛО ДЛЯ ЛАНЦЮГА
Для змащення шини і ланцюга використовуйте мас-
ло. З метою охорони навколишнього середовища для
мастила ланцюга рекомендуємо використовувати мас-
ло, піддане біологічному розкладанню.
НІКОЛИ НЕ ЗАСТОСОВУЙТЕ використовувати масло!
Уникати контакту ОЛІЇ З ШКІРОЮ І ОЧИМА
мастило ланцюга
Під час роботи в масляному баку має бути достатня
кількість масла, щоб забезпечити гарну змащення
лан-
цюга. Для забезпечення безвідмовної роботи масля-
ного насоса постійно стежте за чистотою масляного
каналу на корпусі двигуна і масляного отвори на шині.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ! Після виключення пилки
спостерігається підтікання масла ланцюга під
нижньої кришки пилки, її шини і ланцюга. Це
не повинно розглядати як дефект пили!
ПЕРЕВІРКА ЗМАЩУВАННЯ ПИЛЬНОЇ
ЛАНЦЮГА
Ніколи не працюйте ланцюговою пилою при недостат-
ній мастилі ріжучого ланцюга. Така робота скорочує
довговічність всього пристрою. Перед початком роботи
завжди перевіряйте рівень масла в масляному баку і
його подачу. Величину подачі масла можна перевірити
таким чином:
Запустіть пилку.
Працюючу ріжучу ланцюг потримайте на висоті при-
близно 15 см над землею. Якщо
мастило достатня, на
поверхні під пилкою будуть ледь помітні дрібні сліди
масла, що викидається ріжучим пристроєм.
ПАЛИВНА СУМІШ
Двигун ланцюгової пили високоефективний двотак-
тний двигун. Він працює на суміші бензину і масла
для двотактних двигунів. Двигун сконструйований в
розрахунку на звичайний бензин з октановим числом
92. Для досягнення оптимальної потужності двигуна,
а також для охорони Вашого здоров'я і навколишнього
середовища використовуйте тільки неетилований бен-
зин. Для змащення двигуна
використовуйте масло для
двотактних двигунів, яке додається до палива. Двигун
спроектований в розрахунку на використання масла
для високопродуктивних двотактних двигунів і на вико-
ристання тільки суміші 25:1.
To Next Page
Loading...
