Elite E-Motion - Page 42

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8) Una vez posicionado el rodillo en la posición dese-
ada, procuren mantenerlo en el alojamiento median-
te una ligera presión a ejercer sobre el rodillo hacia
abajo y al mismo tiempo bloquear los tornillos de
fijación del soporte anterior” (Fig. 12 y 13).
9) Repetir la operación en el lado opuesto.
10) Una vez efectuada la correcta regulación de la
distancia entre ejes de los rodillos, volver a inser-
tar la correa de transmisión en las relativas guías
anterior y posterior y volver a posicionar los 4
elásticos inferiores en sus oportunos alojamientos
SUGERENCIA PARA UTILIZAR TU E-MOTION
1) Los rodillos funcionan mejor con neumáticos
que tengan banda de rodadura lisa. Si utilizas una
mountain bike, para reducir el ruido y aumentar
la estabilidad, cambia el neumático en dotación
por un neumático liso.
2) Para los principiantes, nuestro consejo es que
posicionen los rodillos en la entrada o cerca de un
objeto estable, para así tener donde apoyarse mien-
tras aprenden a mantener el equilibrio necesario.
3) Comprobar que E-MOTION esté apoyado sobre
una superficie plana.
4) E-MOTION tiene 3 grados de resistencia: “0”
resistencia mínima, “1” resistencia media, “2”
resistencia máxima” (Fig. 14). Seleccionar la resi-
stencia deseada desplazando el cursor en corre-
spondencia del valor de resistencia deseado. En
cuanto alcances una mayor estabilidad sobre los
rodillos, podrás utilizar también las diferentes
relaciones de transmisión del cambio de la bici-
cleta para variar el nivel de resistencia.
5) Empieza por la regulación de la unidad de resisten-
cia programada en la resistencia mínima “0” (Fig. 15).
6) Empieza a pedalear mirando hacia adelante, como si
estuvieras en carretera. Aunque instintivamente tuvieras la
tendencia a mirar la rueda anterior, conseguirás mantener
mejor el equilibrio y pedalear “en línea recta” si te concen-
trarás sobre un objeto colocado delante de ti a unos 2.5 – 4
metros (10-15 pies).
7) Si empiezas a inclinarte o a moverte sobre el lado de los
rodillos, corrige tu posición con movimientos muy suaves
del manillar. Si giras demasiado, puedes perder el equili-
brio o puedes acabar más allá del lado de los rodillos.
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