Flyer EPAC - Page 41

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D E
1 5 . 2 S c h e i b e n b r e m s e
as Einstellen un arten er cei-
enresen uss urc einen FLYER
Facnler rgenen eren.
Es kann u nllen un sceren er-
let z u ng en k o m m en, w enn di e B rem s en
alsc eingestellt sin.
V o r j eder Fahrt s o w i e i ns b es o ndere nach j edem Ei n
-
stellen er Brese ist eine Bresre ntenig.
Besners nac eine ecsel er Belge kann
sic as Breseralten ernern.
B ei S chei b enb rem s en i s t ei ne Ei nb rem s z ei t er
-
rerlic. Erst nac eta 10 Bresungen aus
3 0 k m / h ent w i ck eln di e B rem s b eläg e i hre g es am -
te Leistungsigkeit. ren ieser eit ert
sic ie Breskrat. enken ie ren er ge-
saten auer er Einreseit aran.
ac e Erseten er Breselge er
B rem s s chei b en w i rd w i eder ei ne Ei nb rem s z ei t
ntenig.
A cht en S i e au f u ng ew o hnt e G eräu s che b ei m
Bresen, sie knnten ein ineis arau sein,
das s di e B rem s b eläg e b i s au f di e V ers chlei s s
-
grene agesclien sin. ntrllieren ie
nach dem A b k ü hlen der B rem s en di e D i ck e der
Breselge.
S i e m ü s s en di e B rem s b eläg e g eg eb enenf alls
austauscen lassen.
B erü hren S i e di e B rem s s chei b e ni cht ,
enn sie sic ret. ie knnen sic
s chw erw i eg ende V erlet z u ng en z u z i e-
hen, s o llt en S i e m i t den Fi ng ern i n di e
A u s s p aru ng en der s i ch drehenden
Bressceie gelangen.
Bei Bresrgang knnen sic er
Bressattel un ie ceie eriten.
ie knnen sic errennungen uie
-
en, sllten ie iese Teile ren
o der u nm i t t elb ar nach dem A nhalt en
anassen.
Las s en S i e di e B rem s s chei b e au s w echs eln,
enn sie agenutt er ergen ist. er Aus
-
tausc uss urc einen FLYER Facnler
rgenen eren.
Lu f t b las enb i ldu ng b ei S chei b enb rem s en
ie knnen ieses Prle ugeen,
ine ie r eine Transrt en
B rem s heb el b et ät i g en u nd, b ei s p i els
-
w ei s e m i t ei nem Ri em en, i n di es er S t el-
lung ieren. aurc ir as Einrin-
gen n Lut ins raulisce ste
erinert. Beacten ie, ass er
B rem s heb el b ei au s g eb au t em Lau f rad
nict angegen eren ar. Falls er
A u s b au des Lau f rads no t w endi g i s t , s et
-
z en S i e ei nen A b s t ands halt er z w i s chen
ie Bresguis.
1 5 . 3 H y d r a u l i s c h e F e l g e n b r e m s e n
urc ie Anutung er Breselge ergrs-
sert sic er aneeleg un eine acstel-
lung er Felgenrese kann errerlic eren.
Bei en eisten Ten kann ies urc eine
S chrau b e o der ei nem S t ellrad am B rem s heb el
erlgen. enen ie sic an Iren FLYER Fac
-
nler.
Q u elle: S hi m ano
®
t echdo cs