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leva in modo da mantenere disinserita la frizione. In questo modo si ha il
bloccaggio delle due leve, impedendo l'avviamento del motore con una marcia
inserita.
Procedere all'avviamento del motore, secondo le istruzioni contenute nel libretto
uso e manutenzione del motore.
Tirando di nuovo la leva frizione si ha il disinnesto del gancio A rendendo
operativo sia il Motorstop che la leva della frizione.
Per l'arresto del motore, rilasciare la leva B del Motorstop.
Il Motorstop costituisce un elemento di sicurezza contro il rilascio
accidentale della macchina.
4.2 INNESTO DELLE VELOCITA'
FC
Tirare la leva della frizione (n.2 fig.1) e selezionare le marce tramite la leva n.3
fig.1
FC Professional
Tirare la leva della frizione (n.2 fig.1) e selezionare le marce tramite le leve n.3 e
4 fig.2, ponendo la leva inversore n.5 fig.2 nel senso di marcia desiderato.
FC 3+2
Tirare la leva della frizione (n.2 fig.1) e selezionare le marce tramite la leva n.3
fig.1.
Tramite la leva dell'invertitore n.4 fig.1 selezionare la direzione di marcia in
avanti o indietro.
Un prolungato disinnesto della frizione, favorisce l'usura del cuscinetto
reggispinta.
4.3 SBLOCCAGGIO RUOTE
4.3.1 Per modelli senza differenziale
Per consentire il trasferimento della macchina a motore spento, occorre agire
sullo sbloccaggio ruote, mediante una o due leve comandate alle stegole.
Sbloccaggio a una leva
Agire sulla leva n.9 fig.1, e si ottiene uno sbloccaggio dell'asse delle ruote
rispetto al cambio della macchina.
Sbloccaggio a due leve
Agire sulle leve n.9-10 fig.13 ottendendo uno sbloccaggio indipendente delle
due ruote. Per un trasferimento a motore spento, senza per questo tenere tirate
le leve, inserire i perni n.11 nel foro inferiore.
Durante la marcia, accertarsi che i perni n.11 fig.13, si trovino nei due fori
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