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Controlos a efectuar antes do accionamento com a máquina em posição horizontal:
– Verificar se o óleo da caixa de velocidades é visível através do nível (fig. 4).
– Para controlar o óleo do motor retirar a tampa de nível seguindo as instruções do manual do motor.
– Verificar o nível do óleo no filtro de ar controlando se está bem limpo (fig. 5).
– Controlar se o cabo da embraiagem possui um pouco de folga entre o registo e a alavanca (fig. 6 - 6A).
– Encher o depósito de combustível com um funil com filtro muito fino para reter eventuais impurezas.
– Verificar se a alavanca das velocidades está em ponto morto.
ARRANQUE DO MOTOR
Efectuar os seguintes controlos:
Colocar a alavanca do acelerador (19 - fig. 2) na metade do curso.
Abrir a torneira do combustível e fechar o starter (para motores a explosão).
Actuar na alavanca de suplemento do gasóleo como indicado no manual do motor (para motores Diesel).
Activar o dispositivo de segurança como na fig. 3.
Arrancar o motor puxando com força o puxador do auto-enrolamento (fig. 7).
Após o arranque, reabrir o starter (para motores a explosão) e colocar lentamente a alavanca do
acelerador (19 - fig. 2) próxima à posição de mínimo.
Deixar aquecer o motor por alguns minutos antes de iniciar o trabalho e, para facilitar uma boa rodagem,
não forçar excessivamente a máquina durante as primeiras 50 horas de uso.
ARRANQUE DA MÁQUINA
Puxar a alavanca da embraiagem (18 - fig. 2), e engatar a velocidade desejada actuando na alavanca
(1 - fig. 1). Caso a velocidade não se engate imediatamente, efectuar pequenos golpes de embraiagem.
Acelerar o motor através da alavanca do acelerador (19 - fig. 2), mantendo sob pressão o dispositivo de
segurança, deixando lentamente a alavanca da embraiagem (18 - fig. 2) até que a máquina parta.
FIM DO TRABALHO
Colocar a alavanca do acelerador (19 - fig. 2) no mínimo, colocar a alavanca das velocidades em ponto
morto, soltar o motor stop.
Para motores a explosão fechar a torneira da gasolina. Consultar sempre o manual de instruções do motor.
MANUTENÇÃO
A enxada mecânica 11500 foi projectada de modo a necessitar de pouca manutenção. Entretanto, para
manter a máquina no seu rendimento máximo aconselha-se efectuar as seguintes operações:
– Controlar se todos os parafusos e as porcas estão sempre bem apertados; em especial as porcas que
fixam os grupos das enxadas no veio, o motor, as enxadas e o suporte do pé posterior:
– lubrificar os cabos do acelerador e da embraiagem;
– não usar óleo mineral para as partes de borracha porque se deterioram;
– verificar se o cabo da embraiagem possui sempre um pouco de folga no troço entre o registo e a
alavanca;
– controlar sempre os níveis do óleo e limpar frequentemente o filtro de ar.
LUBRIFICAÇÃO
Efectuar as seguintes operações mantendo a máquina na posição horizontal.
OBS.
A substituição do óleo deve ser efectuada com a máquina quente para facilitar a saída total do óleo velho.
Não retirar os tampões do nível do óleo com a máquina em movimento para evitar a saída do óleo em
circulação.
ÓLEO DO MOTOR:
Seguir escrupulosamente as normas contidas no manual do motor. Além disso, é indispensável controlar
o nível a cada 4 horas de trabalho e substituí-lo a cada 50 horas aproximadamente.
Utilizar óleo do motor MULTIGRADE 15W/40 no verão e no inverno, quer para motores a explosão quer
para motores Diesel.
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