cable -“Y“
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cuidado los piñones y colocar en el orden correcto.
Limpiar el interior de la carcasa de retos de grasa o de desgaste del eje. Montar
el nuevo juego de piñones y engrasar en caso necesario ligeramente. Utilizar
únicamente grasa para plástico y no grasa vaporosa. Presionar la parte superior
sobre la carcasa y atornillar.
Atención: No forzar para volver a colocar la parte superior de la
carcasa. Si no encaja perfectamente será posiblemente por la
incorrecta colocación de los piñones.
Evitar circuito eléctrico del BEC en receptores HAS-02MB/03MB y HP-2RNB
Los receptores AM HiTEC modelo HAS-02MB, HAS-03MB y HP-2RNB disponen
de un sistema BEC incorporado en la entrada de la batería, el cual en
determinadas circunstancias posibilita la alimentación eléctrica del receptor por
parte de la batería del motor. Con el uso de servos de altas prestaciones como el
HS-805BB, HS-81BB, con servos de motor de amarre de campana o amplifica-
dores digitales, recomendamos el uso de un cable “Y” mediante el cual la batería
del receptor y el servo se conectan al receptor. Normalmente, la parte final
inferior del cable “Y” se conecta a la entrada 1, 2 o 3, independientemente de la
posición de manejo del servo deseada.
De esta forma se evita el sistema BEC, el servo potente recibe suficiente
corriente y los otros servos y el receptor son alimentados por la entrada Y.
Demasiados servos
Los servos de motor de amarre y los servos digitales tienen impresionantes
tasas de potencia. Esto requiere gran cantidad de energía. Debido a la alta
admisión de corriente, puede ocurrir una caída de tensión con sus consiguientes
interferencias. En muchos modelos grandes se utilizan dos receptores y en
otros los servos son alimentados por una batería independiente. De esta forma
hay que utilizar conmutadores suficientemente dimensionados, mayores cortes
transversales de las transmisiones así como conexiones de escasa resistencia.
Daños del motor y amplificador
Con daños diferentes a los de la transmisión y la carcasa, enviar
inmediatamente el servo a uno de nuestros servicios técnicos. Cualquier tipo de
intento de reparación propia conlleva, en la regla, mayores desperfectos.
Solución de problemas de los servos
El servo hace ruido de roce o su movimiento es irregular:
Abrir la carcasa y revisar los engranajes. En caso de haber un piñón
defectuoso, reemplazar siempre el kit completo.
Comprobar el punto neutral del servo:
Desmontar el servo del modelo. La palanca se mantiene sobre el servo. Realizar
marcaciones enfrentadas entre la carcasa y el servo. Con el punto de trimado
neutral, llevar el servo a las posiciones límite de izquierda y derecha y
comprobar la distancia hasta el punto medio marcado. El punto neutral de los
servos digitales se puede configurar mediante el programador HFP-10.
El servo zumba al ser cargado:
Esto puede ser normal ya que el servo intentará mantener su posición a pesar
de la carga. Intente desatornillar los tornillos de la carcasa en ¼ o en su caso ½
giro, cuando el servo no zumbe sin carga.
El servo se calienta o funciona caliente:
¡Busque un extintor! Comprobar los cables de los servos que deban coincidir
con el receptor utilizado. El motor se podría bloquear por un fallo de la
transmisión. Esto huele a candidato para el servicio técnico.
E
Esta hoja informativa contiene información general sobre servos, así como
preguntas frecuentes para su uso y cuidado. Por favor, si el servo es modificado
hay tener en cuenta que la garantía se pierde.
Impulso del servo - Todos los servos HiTEC requieren impulsos de entre 3 - 5V
y una duración de 0,9 hasta 2,1 ms. La posición neutral se encuentra en 1,5 ms.
La frecuencia de repetición es de 50 Hz (20 ms)
Tensión de funcionamiento – Se encuentra entre 4,8 y 6 V.
Código de colores de los cables – NEGRO para negativo, ROJO para positivo,
AMARILLO para señal de impulso
Dirección de giro – Todos los servos HiTEC trabajan en el sentido de las agujas
del reloj
El servo correcto para su aplicación
Una de las preguntas más formuladas es la de “Que servo utilizar con el siguiente
modelo…”. Mientras que numerosos artículos de revistas especializadas han
intentado ofrecer una regla aproximada para contestar esta pregunta, nosotros le
proponemos lo siguiente:
1.) Los servos están optimizados en velocidad o momento de giro. En
muchos casos HiTEC desarrolla servos que se ofrecen con diferentes
configuraciones de transmisión. Por un lado con menor capacidad de
resistencia pero mejor velocidad de colocación y por otro con mejor
capacidad de resistencia y peor velocidad de colocación. P ej. 525/545,
625/645, etc.
2.) En caso de duda siempre es mejor disponer un mejor momento de giro.
3.) En caso de tener dudas durante el uso del servo, consultar a su
establecimiento especializado. Normalmente los fabricantes del equipa-
miento recomiendan un tipo de servo de un tamaño y alcance referente
al momento de giro concreto para el modelo de avión, coche o barco.
4.) También servos como el HS-81, que tienen un momento de giro de
superior a 30 Ncm, no están indicados para modelos de gran tamaño.
Los servos más pequeños disponen de piñones mucho más pequeños y
finos que los de los servos grandes. Mientras que el modelo lo acepte,
elegir siempre servos algo más grandes.
Información sobre servos digitales
Además de una gran variedad de servos analógicos, HiTEC fabrica también varios
servos con amplificadores digitales. Estos potentes servos ofrecen la posibilidad
de configurar los parámetros de dirección de giro, posiciones neutral y final, Fail-
safe, velocidad y el recorrido del punto muerto mediante el programador HFP 10.
¿Cuáles son las ventajas de los servos digitales?
1.) Reacción inmediata – El servo digital emite las señales cinco veces
más rápido que los servos analógicos. Esto posibilita la reacción
inmediata.
2.) Reacción exacta – El servo digital trabaja con muchos más pasos que
el servo analógico lo cual posibilita al servo a realizar ajustes más
precisos.
3.) Momento de giro enorme y constante – la “resistencia” de un
servo digital es aproximadamente tres veces superior a la de un modelo
analógico. Realice la siguiente prueba: Intente desplazar la palanca de la
emisora a la vez que sujeta la palanca del servo para evitar que se
coloque en posición. No podrá evitar que la palanca se desplace.
¡Advertencia importante para servos digitales!
1.) Si por equivocación se conecta un servo digital del tipo S de HiTEC a un
receptor Airtronics (Sanwa), la electrónica del servo se destruiría
inmediatamente.
2.) Los servos digitales consumen gran cantidad de energía. Por este
motivo no se pueden utilizar con baterías de pilas. Utilizar únicamente
baterías NiCd o NiMH con capacidad suficiente.
3.) No utilizar el sistema BEC instalado en la mayoría de los receptores de 2
canales. Para un funcionamiento seguro, se debería de evitar el BEC.
Mantenimiento de los servos
Reemplazo de los piñones
HiTEC ofrece para todos los servos, kits de piñones que se pueden encontrar en
la tienda especializada más cercana o por correo. Para reemplazar los piñones, lo
primero que se debería hacer es extender las piezas nuevas sobre una
superficie limpia para así tenerlas a mano cuando sea necesaria durante el
montaje. Además se necesitará algo de grasa. Desatornillar los tornillos de la
parte inferior del servo hasta que se pueda retirar la tapa superior y los piñones
sean visibles. Si los piñones o los ejes se quedasen enganchados a la tapa
superior, liberarlos y oprimirlos en su posición correcta de la parte inferior de la
carcasa. Retirar completamente la tapa superior de la carcasa, retirar con
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