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TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Typ............................................................Einzzilinder-Viertakter
Kühlung ...................mit Flüssigkeit, (TE-SMR) mit elektroluterrad
Bohrung (250).................................................................mm 76
Bohrung (310).................................................................mm 83
Bohrung (450-510)..........................................................mm 97
Hub (250-310) ................................................................mm 55
Hub (450) ..................................................................mm 60,76
Hub (510) ....................................................................mm 67,8
Hubraum (250)...........................................................cm
3
249,5
Hubraum (310)...........................................................cm
3
297,6
Hubraum (450)..............................................................cm
3
449
Hubraum (510)..............................................................cm
3
501
Verdichtungsverhältnis ......................................................12,9:1
Anlassen (TC) kick starter ......... ( mit Dekompressionvorrichtung)
Anlassen (SMR)..........elektrisch ( mit Dekompressionvorrichtung)
Anlassen (TE)...............................elektrisch und kick starter ( mit
Dekompressionvorrichtung)
VENTILSTEUERUNG
Typ..........................doppel obenliegender Nockenwelle; 4 Ventile
Ventilspiel (Kaltem Motor)
Ansaugseite.......................................................0,10 ÷ 0,15 mm
Auspuffseite ......................................................0,15 ÷ 0,20 mm
SCHMIERUNG
Typ.............zu trockenem Gehäuse mit Doppel Buckel pumpe und
Filtereinsatz
ZUNDUNG
Typ...Elektronische mit Inductive (TE-SMR) oder Kapazitiver (TC)
Entladung und Digital-Vorverstellung
Zündkerze typ...........................................................NGK CR8EB
Elektrodenabstand ..........................................................0,7 mm
ALIMENTAZIONE
KRAFTSTOFF FORDERUNG
Typ (TE-SMR).....................................................................................Einspritzung
Typ (TC 450-510)..................
“Keihin“ FCR-MX 41 mit Rückholpumpe und
Sensor für Vergaser DresselstellungLuftdüse
Durchmesser
.........................................................................................mm 41
Hóchstdrehzahl-Düse
................................................................................180
Leerlaufdüse
................................................................................................45
Starterdüse
...................................................................................................85
Starterluftdüse
........................................................................................mm 4
Hauptluftdüse
............................................................................................200
Leerlaufluftdüse
........................................................................................100
Schwimmer................................................................................................g 11,2
Gasdrossel
.................................................................................................15M
Kegelnadel
.............................................................................................OBDVR
Kegelnadelstellung
......................................................................................5a
Starterschraube gelockert um Drehungen
....................................runden 2
PRIMÄRÜBERSETZUNG
Antriebsritzel- Kupplungskranz
(TE 250-310)...................................Z 24- Z 88
Antriebsritzel- Kupplungskranz
(450-510).......................................Z 23- Z 63
Übersetzungsverhältnis
(TE 250-310)........................................................3,666
Übersetzungsverhältnis
(450-510) ............................................................2,739
KUPPLUNG
Typ.................Mehrfachscheibe in Ölbad mit hydraulischen Steuerung
WECHSELGETREIBE
Typ............................................mit Zahnrädern in ständigem Eingrift
Übersetzungsverhältnisse
(TE-SMR)
1. Gang
...................................................................................2,000 (z 28/14)
2. Gang
...................................................................................1,611 (z 29/18)
3. Gang
...................................................................................1,333 (z 24/18)
4. Gang
...................................................................................1,086 (z 25/23)
5. Gang
...................................................................................0,920 (z 23/25)
6. Gang
...................................................................................0,814 (z 22/27)
Übersetzungsverhältnisse
(TC)
1. Gang
...................................................................................1,866 (z 28/15)
3. Gang
..................................................................................1,444 (z 26/18)
4. Gang
..................................................................................1,263 (z 24/19)
5. Gang
...................................................................................1,086 (z 25/23)
6. Gang
...................................................................................0,954 (z 21/22)
SEKUNDÀRÜBERSETZUNG
Abtriebsritzel- Wechselradkranz
(TE 250-310)..............................Z 13- Z 50
Abtriebsritzel- Wechselradkranz
(TE 450-510)..............................Z 13- Z 47
Abtriebsritzel- Wechselradkranz
(TC 450) .............................................................................................Z 14- Z 50
Abtriebsritzel- Wechselradkranz
(TC 510) .............................................................................................Z 14- Z 47
Abtriebsritzel- Wechselradkranz
(SMR 450-510)...................................................................................Z 15- Z 42
Üversetzungsverhältnis
(TE 250-310)................................................... 3,846
Üversetzungsverhältnis
(TE 450-510)................................................... 3,615
Üversetzungsverhältnis
(TC 450)...........................................................3,571
Üversetzungsverhältnis
(TC 510)...........................................................3,357
Üversetzungsverhältnis
(SMR 450-510).....................................................2,800