Fonctions
Indicateur LED de batterie
Compartiment
porte-piles
ST.TRIM :
Trim de direction
Volant de
direction
Gâchette des gaz
TH.TRIM :
Trim gaz/frein
BIND (Synchronisation) /
EPA (Ajustement fin de course)
Antenne
Indicateur
de marche
ATV
POWER
ON / OFF
TH N-R :
Inversion gaz/frein
ST N-R :
Inversion de direction
Mise en place des piles
ATTENTION : Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les jeter dans le feu
ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer des dommages corporels ou
des dégâts matériels.
Piles usagées: Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement des
batteries usagées.
1. Après être tombées en panne, se débarasser des batteries usagées dans les
zones désignées loin de tout point d’eau, zone domestique et agricole.
2. Déposer les batteries usagées dans les points prévus à cet effet.
L’émetteur KT2S
Volant de direction : Contrôle de la direction (Gauche/Droite) du
modèle
Gâchette des gaz : Contrôle de la vitesse
(Marche avant / Frein / Marche arrière)
Compartiment porte-piles : Maintient et couvre les piles qui alimentent
l’émetteur
Antenne : Transmet le signal au modèle
Power ON / OFF : Allume / Eteint l’émetteur
SYNC & indicateur de batterie : La LED verte du haut indique le statut de
synchronisation et/ou l’alimentation
adéquate de la batterie
ATV : Potentiomètre réglage fin de course direction
ST. Trim : Ajuste la position neutre du servo de
direction lorsque les roues du modèle sont
droites
TH. Trim : Pour s’assurer que le modèle reste immobile
lorsque la gâchette des gaz est relâchée
EPA électronique :
(End Point Adjusment = Ajustement des fins
de course)
Ajuste le débattement maximal des servos de
direction et de gaz/frein.
ATTENTION : toute manipulation involontaire ou intentionnelle de la
fonction EPA peut entraîner des dysfonctionnements des servos
(débattement réduit ou nul dans certaines positions). Merci de
réinitialiser les valeurs maximales par défaut avant de contacter
votre revendeur. (voir )
Fonctionne avec 4 piles 1.5V
AA ou batteries rechar-
geables 1,2V AA (non
fournies), le KT2S+ peut
fonctionner plusieurs heures.
Installation : Retirer le cache du
compartiment à piles comme
ci-dessous
Insérer les piles en
respectant les polarités
indiquées dans le
compartiment à piles
Remettre en place
le cache du
compartiment à
piles comme
indiqué ci-dessous
- Pendant une opération normale, la LED verte est allumée.
- Lorsque la tension descend sous 3.8V, la LED clignotera alternativement
Vert/Orange, pour indiquer que la batterie est faible. Remplacer les piles dès
que possible. ATTENTION : une batterie faible peut entraîner un dysfonctionne-
ment du véhicule.
* Toujours allumer l’émetteur d’abord en faisant glisser l’interrupteur de bas en
haut. La lumière verte au-dessous de l’interrupteur doit s’allumer. Si ce n’est
pas le cas, vérifier que les piles ne soient pas usées, mal installées, ou que la
batterie ne soit pas déchargée.
1. Direction : Ajuster le Trim de direction
pour garder les roues avant en ligne droite
lorsque le volant de direction reste en
position neutre.
2. Gaz / Frein : Ajuster le Trim des gaz pour
s’assurer que les roues arrêtent de tourner
lorsque la gâchette des gaz reste en
position neutre (uniquement thermique).
Pour les véhicules électriques, la position
de la molette doit être au neutre (la position
neutre est à calibrer avec le contrôleur/va-
riateur).
Vérification avant la mise en route
LED
indicator
LED
indicateur
distribué par
5
Inversion
AU SUJET DU SYSTÈME RADIO
1
2
4
5
3
Appairage de la Radio
Réglages du neutre (Trim)
Ajustement fin de course de direction
L’inversion est utilisée pour inverser la
commande du volant de direction et de la
gâchette des gaz.
L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions
d’inversion : Inversion du sens du servo de
direction et inversion du sens du servo
gaz/frein.
Inversion de direction
: Inverse la réponse
du volant de direction.
En tournant le volant de direction vers la
gauche, le modèle tourne à droite, ou
inversement.
Inversion des gaz/frein
: Inverse la réponse de la commande de la gâchette
des gaz.
En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en marche arrière, ou
inversement.
Appairer votre récepteur à votre émetteur :
1. Eteindre émetteur et récepteur
2. Rester appuyé sur le bouton «BIND» du récepteur tout en l’alimentant.
3. Relâcher le bouton «BIND» lorsque la LED clignote en rouge.
4. Lorsque la LED rouge clignote, appuyer sur le bouton «BIND» pour choisir sa
fréquence de traitement. Si vous ne savez pas quel type de servo vous utilisez,
optez pour le clignotement lent.
ATTENTION : Ne pas sélectionner clignotement rapide pour un servo
analogique, il risquerait d’être endommagé.
- Clignotement rapide = fréquence rapide (7ms), pour le servo digital
- Clignotement lent = fréquence lente (15ms), pour le servo analogique
5. Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur, puis allumer l’émetteur, la LED
clignote en vert : il communique alors avec le récepteur. Relâcher le «BIND/EPA»,
lorsque la LED du récepteur est rouge fixe, et celle de l’émetteur verte fixe,
l’appairage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé.
Le taux d’ajustement de direction permet d’ajuster le même angle maximum
de direction des deux côtés (Gauche et Droite). Il touche à la sensibilité du
servo. Réduire la valeur de l’ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire
l’angle maximum de direction des deux côtés. Ne pas oublier d’ajuster la
valeur de l’ATV dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire
augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens
inverse, diminue l’angle de braquage. Le réglage minimum de l’ATV (en
butée dans le sens anti-horaire) a pour effet un braquage nul à droite
comme à gauche.
L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions de Trim :
Trim de direction et Trim des gaz.
Trim de direction
: Ajuste la position neutre du servo de direction lorsque les
roues sont droites.
Normalement le Trim de direction est ajusté jusqu’à ce que le modèle puisse
rouler droit.
Trim des gaz (modèle électrique = toujours au neutre) :
Ajuste la position neutre du servo des gaz. S’assurer que le modèle reste
immobile lorsque la gâchette des gaz est relâchée (modèle thermique uniquement)
3
2
1
Programmation électronique des fins de course (EPA)
Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA (End Point Adjusment = Ajustement des fins
de course) est réglable électroniquement sur l’émetteur KT2S+. Pour la direction, il est néanmoins possible d’éviter cette butée mécanique en utilisant la fonction ATV,
laquelle diminuera la plage d’utilisation du servo de direction, à gauche et à droite identiquement.
Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son fonctionnement décrit ci-dessous :
1. Servo de direction
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont vous souhaitez régler la fin de course, puis
restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision l’angle maximal de direction des roues du côté choisi.
Une fois l’angle du volant défini, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), maintenir le volant en butée maximale et restez appuyé 2 secondes sur
«BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe. Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations a) et b) dans le sens opposé.
Il est très important d’effectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.
2. Servo gaz/frein (l’EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), accélérez en butée, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision la course maximale de la gâchette d’accélérateur.
Une fois la course définie, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), accélérez en butée et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED
clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe. Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) et b) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.
Il est très important d’effectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.
7
ÉMETTEUR
MANUEL D’UTILISATION
distribué par
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