ITV PIPER Series - Entretien; Pré-Vol

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Le pilote a l’entière responsabilité de vérier que l’ensemble de son équi-
pement est en ordre de marche. Nous vous conseillons avant chaque
décollage de réaliser la procédure «pré-vol» détaillé ci-dessous :
1. Vérier le bon état de votre parapente en contrôlant le suspentage et la
voilure.
2. Vérier votre parachute de secours : poche du container correctement
fermée et poignée du secours bien en place.
3. Vériez le serrage des maillons rapides qui relient les suspentes aux
élévateurs et les élévateurs à la sellette.
4. Casque ajusté et sangle d’attache fermée. Toutes les attaches de sangles
du harnais fermées.
5. Vériez encore les attaches de cuisses.
6. Pour disposer de la meilleure prise en charge lors de la course d’envol,
nous vous conseillons de décoller en conguration trims tirés.
7. Bonne prise des élévateurs avant et poignées de freins.
8. Bord d’attaque ouvert, suspentes dégagées. Positionnez-vous
correctement par rapport au vent et restez au centre de la voile pour
assurer un gonflage progressif.
9. Espace libre et bonne visibilité, assurez-vous qu’il y a assez d’espace
libre devant vous pour une montée en sécurité en évitant les arbres, les
lignes électriques et tout autre obstacle qui pourraient entraver votre
chemin si vous deviez avoir une panne moteur.
Volez toujours avec une bonne marge de sécurité. Vous devez
toujours être en mesure d’allez vous poser sans moteur dans une
zone adaptée.
PRÉ-VOL
Surveillez ou faites surveiller par votre distributeur, à l’aide d’un
anémomètre la vitesse de votre aile en conguration de vol «bras
hauts». Un résultat inférieur de 3 km/h à la valeur basse de la fourchette
des performances annoncées, nécessite un contrôle approfondi.
Si nécessaire, lavez votre voile à l’eau froide et au savon de Marseille.
Ne pas stocker la voile humide ou sale. En cas de stockage prolongé
prévisible, évitez un pliage trop compact.
Pour préserver les qualités de gonage, évitez de plier les renforts en jonc
nylon raidissant les nervures aux endroits des entrées d’air.
Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l’objet d’un contrôle
régulier (toutes les 100 heures de vol ou tous les ans). Au moment de la
revente, un contrôle préalable dégagera votre responsabilité vis à vis de
votre acheteur. Nous vous recommandons de faire effectuer ces contrôles
dans nos ateliers : nous sommes les mieux placés, à tous points de vue,
pour garantir la navigabilité et l’entretien du matériel de notre conception.
Nous vous recommandons d’être extrêmement vigilant sur tout défaut,
blessure ou rupture constatés au niveau du suspentage ou de la voilure
et y faire porter rapidement remède. Une attention toute particulière devra
être portée, à chaque visite pré-vol, sur le serrage des maillons rapides qui
relient les suspentes aux élévateurs et les élévateurs à la sellette.
En cas de retour en atelier, ayez l’aimabilité de nous expédier la voile pliée,
sans sellette ni autres accessoires (uniquement les élévateurs et le sous-sac
d’origine) accompagnée du présent manuel pour qu’y soient portées les
interventions effectuées par nos soins, ainsi qu’une «che d’intervention»
duement remplie (che à télécharger sur notre site www.itv-wings.com). En
effet, une partie importante du temps de réparation est inutilement perdue
en atelier en recherche des défauts.
ENTRETIEN