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equipamento pneumático. Inspecione com espuma de sabão ou
deixe o equipamento desligado por uma
noite. A pressão não poderá cair mais que 1 bar.
d) Válvula de retenção ou tubo de descarga obstruído.
Limpe e substitua, se necessário (fig. 10).
e) Vazamento na válvula de alívio (fig. 9). Limpe e
substitua, se necessário.
f) Válvulas do compressor com defeito. Contate o seu
distribuidor JUN-AIR.
3. Ruído anormal no compressor:
a) Mola da suspensão quebrada. Substitua e comprove
visualmente que o motor esteja nivelado.
b) O tubo interno de descarga ou o bloco está tocando na
tampa. Desmonte a tampa do motor e ajuste o tubo de
descarga.
4. O compressor aquece muito e/ou consome muito óleo:
a) Nível de óleo muito alto. O nível deve estar visível no
visor entre as linhas indicadas (fig. 5).
b) O óleo utilizado não é o SJ-27. Utilize exclusivamente o
lubrificante original.
c) Vazamentos nas conexões ou no equipamento
pneumático. Veja o parágrafo 2c.
d) Filtro de entrada obstruído pela sujeira. Veja o parágrafo
2b.
e) Temperatura ambiente muito alta. Nunca se deve
instalar o compressor em lugares abafados ou com
pouca ventilação (fig. 1).
f) O consumo de ar comprimido é superior à capacidade
do compressor e o regime de 50% de funcionamento
para outros 50% parado, não é respeitado. Contate o
seu distribuidor JUN-AIR.
5.
O compressor liga mesmo não havendo consumo de ar:
a) Fugas. Ver ponto 2c.
6. O compressor liga com mais freqüência que o habitual:
a) Há muito condensado no interior do reservatório de ar.
Esvazie o reservatório por meio da válvula de dreno,
abrindo lentamente (fig. 6).
b) Vazamentos; veja o parágrafo 2c.
Manual de utilização
PT
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