Kärcher G200FA - Page 58

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 Desligar o interruptor do motor.
 Estacionar o aparelho em terreno plano.
Figura
 Remover o parafuso de enchimento do
óleo com a vareta do óleo e limpar a va-
reta do óleo.
 Inserir o parafuso de enchimento do
óleo com a vareta do óleo até ao baten-
te na abertura de inserção do óleo (não
enroscar), e voltar a retirar. Consultar o
nível do óleo
 Se o nível do óleo estiver baixo:
encher óleo do motor (SAE 10 W30) até
ao rebordo inferior da abertura de en-
chimento.
(Volume de enchimento máximo, ver
"Dados técnicos").
 Enroscar o parafuso de enchimento do
óleo.
Efectuar a mudança do óleo com o motor
quente.
Figura
 Remover o parafuso de enchimento do
óleo com a vareta do óleo e limpar a va-
reta do óleo.
 Desaparafusar o parafuso de descarga
do óleo e recolher o óleo.
 Colocar o parafuso de descarga do
óleo e apertar firmemente.
 Estacionar o aparelho em terreno plano.
 encher óleo do motor (SAE 10 W30) até
ao rebordo inferior da abertura de en-
chimento.
(Volume de enchimento máximo, ver
"Dados técnicos").
 Enroscar o parafuso de enchimento do
óleo.
Figura
 Retirar a carcaça do filtro de ar.
 Limpar ou substituir elementos filtran-
tes sujos.
 Substituir elementos filtrantes danifica-
dos.
 Voltar a montar o filtro de ar.
Figura
 Fechar a torneira de combustível.
 Desaparafusar a tina de repouso.
 Retirar o vedante em O.
 Limpar a tina de repouso e o vedante
em O com solvente não inflamável e
deixar secar.
 Inserir o vedante em O na torneira de
combustível.
 Enroscar e apertar a tina de repouso.
 Abrir a torneira de combustível
 Verificar a tina de repouso quanto a es-
tanqueidade.
 Caso se verifiquem fugas, substituir o
vedante em O.
Figura
 Retirar o cachimbo da vela de ignição.
 Limpar a vela de ignição e o ambiente
em redor.
 Desenroscar a vela de ignição.
 Substituir a vela de ignição que apre-
sente eléctrodos desgastados ou um
isolador partido.
Figura
 Controlar a distância entre os eléctro-
dos da vela de ignição.
ADVERTÊNCIA
Uma vela de ignição solta pode ficar sobre-
aquecida e danificar o motor.
Uma vela de ignição demasiado apertada
irá danificar a rosca na cabeça do cilindro.
Observar impreterivelmente os avisos rela-
tivos ao aperto da vela de ignição.
 Enroscar cuidadosamente a vela de ig-
nição de forma manual. Não deformar a
rosca.
 Com a chave de vela, rodar a vela de
ignição até ao batente e apertar, do se-
guinte modo:
Apertar a vela de ignição usada em 1/
8...1/4 de rotação.
Apertar a nova vela de ignição em 1/2
rotação.
 Colocar o cachimbo da vela de ignição.
Controlar o nível do óleo
Mudança do óleo
Verifique o filtro do ar
Limpar a tina de repouso
Verificar a vela de ignição
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