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REPARATUREN UND WARTUNG
Bitte führen Sie den Reichweitencheck zu Beginn jedes Fluges durch.
Bitte überprüfen Sie vor jedem Start die korrekte Bewegung der Ruder.
Überprüfen Sie das Modell nach jeder Landung auf Beschädigungen, lose
Schubstangenverbinder oder Schubstangen, verbogenem Fahrwerk, beschä-
digter Propeller usw. Fliegen Sie nicht wieder, bis der Schaden behoben ist.
Obwohl die BETA 1400 aus dem extra zähen und praktisch unzerbrechlichen
extrudierten Polyolephin (EPO)-Schaum gefertigt ist, können Beschädigun-
gen oder gebrochene Teile auftreten. Ein kleiner Schaden kann repariert
werden, indem die Teile einfach mit Sekundenkleber (CA) Kleber oder mit
einem durchsichtigen Klebeband zusammengeklebt werden. Im Falle eines
größeren Schadens ist es immer besser, ein neues Ersatzteil zu kaufen. Ein
breites Sortiment an Original-Ersatzteilen und Zubehör ist über KAVAN-
Händler erhältlich.
Im unglücklichen Fall eines Absturzes oder einer harten Landung, egal
wie klein oder groß, müssen Sie den Gashebel so schnell wie möglich in
die niedrigste Position bringen, um Schäden am elektronischen Dreh-
zahlregler (ESC) zu vermeiden.
Wenn der Gashebel im Falle eines Unfalls nicht in die niedrigste mögliche
Position abgesenkt und getrimmt wird, kann dies zu Schäden am ESC führen,
die möglicherweise einen Austausch des ESC erfordern.
HInweis: Unfallschäden sind nicht durch die Garantie abgedeckt.
SENDER UND EMPFÄNGER BINDUNG
Das Sende-Signal von 2,4 GHz Sendern enthält einen unikaten Identika-
tions-Code, das dem Empfänger ermöglicht das Signal „seines“ Senders zu
erkennen und somit nur auf das richtige Signal zu reagieren, unabhängig da-
von wie viele andere 2,4 GHz Sender in der Umgebung in Betrieb sind. Wenn
ein 2,4 GHz Fernlenk-Set das erste Mal eingesetzt wird und immer wenn
ein neuer Empfänger verwendet werden soll, ist eine so genannte Bindung
durchzuführen um die Verbindung zwischen Sender und Empfänger herzu-
stellen. Während dieser Bindung erkennt der Empfänger den Identikations-
Code des Senders und speichert ihn ab. Von nun an reagiert der Empfänger
nur noch auf Signale von diesem Sender.
T8FB / R8EF-Bindungsverfahren
1. Stellen Sie den Sender und den Empfänger nahe zueinander (innerhalb
eines Meters).
2. Schalten Sie Ihren Sender und dann Ihren Empfänger ein.
3. An der Seite des R8EF-Empfängers bendet sich ein schwarzer Bindeknopf.
Halten Sie die Empfängerbindungstaste etwa 2 Sekunden lang gedrückt,
bis die LED am Empfänger zu blinken beginnt. Nach ca. 8 Blinkvorgängen
ist der Vorgang abgeschlossen und die Empfänger-LED leuchtet rot.
4. Schalten Sie den Empfänger aus und wieder ein. Überprüfen Sie den kor-
rekten Betrieb aller Servos.
KAVAN R-20B BEDIENUNGSANLEITUNG
ANHANG
Glückwunsch zum Kauf eines elektronischen Fahrtreglers für Brushless Motoren aus der KAVAN
Linie. Die KAVAN Linie Regler sind Stand der Technik und decken die meisten elektrogetriebenen
Modelle, die von“ Sonntagsiegern“ geogen werden ab. Alle Regler können schnell mit dem
Sender programmiert werden und noch einfacher mit der optional erhältlichen KAVAN Karte.
PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN
1. Programmierbare Bremsenfunktion (verwenden Sie die Bremsenfunktion nur für Anwendun-
gen mit Klappluftschraube).
2. Programmierbarer Batterietyp (LiPo oder NiCd/NiMH).
3. Programmierbarer Unterspannungs Abschalttyp (Leistungsreduzierung oder sofortige Ab-
schaltung).
4. Programmierbare Unterspannungsabschaltung.
5. Programmierbarer Softanlauf (für Betrieb mit Getriebe und Hubschrauber Anwendungen).
6. Programmierbares Timing (Um die Ezienz des Reglers einzustellen).
KAVAN R-6B...R-80SB
BEC Typ Strom (A)
Dauernd/
Spitze
Eingangsspan-
nung Anzahl
Zellen
Gewicht (g) BEC
(Spannung/Strom)
Abmessun-
gen (mm)
KAVAN R-6B *BEC 6A\8A 2Lipo 5.5g 5V/0.8A 32x12x4.5
KAVAN R-12B *BEC 12A\15A 2-3Lipo 9g 5V/1A 38x18x6
KAVAN R-15B *BEC 15A\20A 2-3Lipo 16.5g 5V/2A 48x22.5x6
KAVAN R-20B *BEC 20A\25A 2-3Lipo 19g 5V/2A 42x25x8
KAVAN R-30B *BEC 30A\40A 2-3Lipo 37g
5V/2A
68x25x8
KAVAN R-40B *BEC 40A\55A 2-3Lipo 39g
5V/3A
68x25x8
KAVAN R-40SB **SBEC 40A\55A 2-4Lipo 43g
5V/3A
65x25x12
KAVAN R-50SB **SBEC 50A\65A 2-4Lipo 41g 5V/7A 65x29x10
KAVAN R-60SB **SBEC 60A\80A 3-6Lipo 63g 5V/7A 77x35x14
KAVAN R-80SB **SBEC 80A\100A 3-6Lipo 82g 5V/7A 86x38x12
*) BEC - linear BEC **) SBEC - kraftvollen switching BEC
TECHNISCHE DATEN
Programmierbare elektronische Fahrtregler für Brushless Motoren
Bitte berücksichtigen Sie, daß falsche Polarität oder ein Kurzschluss den Regler zerstören
können. Es ist deshalb in Ihrer Verantwortung zu prüfen, daß alle Steckverbindungen bevor
Sie den Flugakku das erste Mal anstecken korrekt sind.
DAS ERSTE EINSCHALTEN DES KAVAN REGLERS & AUTOMATISCHE GASKANAL KALIBRIE-
RUNG
Der KAVAN Regler verfügt über eine automatische Gaskanal Kalibrierung, die eine weiche
Gasannahme und Auösung über den gesamten Weg des Gasknüppels gewährleistet. Die-
ser Schritt muß nur einmal ausgeführt werden um dem Regler das Ausgangssignal des Gas-
kanals Ihres Senders einzulernen und abzuspeichern. Es muß nur wiederholt werden, wenn
Sie den Sender wechseln.
1. Sender einschalten und Gashebel auf Vollgas stellen.
2. Akku mit dem Flugregler verbinden und ca. 2 Sek. warten.
3. Ein ”Beep-Beep-” Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der Vollgasposition.
4. Stellen Sie den Gashebel auf die tiefste Position, mehrere “beep-” Töne sollten zu hören
sein und zeigt die Zellenanzahl an.
5. Ein langer “Beep-” Ton sollte zu hören sein, dies Bestätigt die Einstellung der tiefsten Po-
sition des Gashebel.
Der Gaskanal ist nun kalibriert und Ihr Regler ist fertig für den Einsatz.
NORMALES EINSCHALTEN DES REGLERS
1. Gashebel auf dieses tiefste Position, Sender einschalten.
2. Akku mit Regler verbinden, Sonderton wie “123” bedeutet Stromversorgung OK.
3. Mehrere “beep-” Töne sollten zu hören sein um die Li-Zellenzahl anzugeben.
4. Nach dem Selbsttest, ertönt ein langer “beep-----” Ton.
5. Bewegen Sie den Gasknüppel langsam in Richtung Vollgas und der Propeller sollte begin-
nen sich im Uhrzeigersinn (von hinten gesehen) zu drehen. Falls er in die andere Richtung
dreht bewegen Sie den Gasknüppel sofort in Richtung Minimum Position und stecken
den Flugakku aus. Vertauschen Sie dann zwei beliebige Anschlusskabel zum Motor. Star-
ten Sie die Prüfung dann erneut.
SCHUTZFUNKTIONEN
1. Anlauf Fehlerschutz: Falls der Motor nicht innerhalb von 2 Sekunden nach Gashebelbe-
wegung anläuft, schaltet der Regler die Gasfunktion weg. In diesem Fall MUSS der Gashe-
bel in die tiefste Position zurück gestellt werden. (Solch eine Situation tritt folgenderma-
ßen auf: Die Verbindung von Regler und Motor ist nicht stabil, der Propeller oder Motor ist
blockiert, das Getriebe ist beschädigt, etc.)
2. Überhitzungsschutz: Wenn die Temperatur des Reglers über 110°C steigt, reduziert der
Regler die ausgegebene Leistung.
3. Verlust des Sendersignals: Der Regler reduziert die ausgegebene Leistung wenn das
Sendersignal für 1 Sek. ausfällt, weiterer Verlust für 2 Sek. führt zur Abschaltung der aus-
gegebenen Leistung.
PROGRAMMIERBARE FUNKTIONEN DES KAVAN REGLERS.
1. Bremse: AN / AUS
AN – Bremst den Propeller wenn der Gasknüppel in Leerlaufstellung genommen wird (emp-
fohlen bei Verwendung von Klappluftschrauben).
AUS – Ermöglicht dem Propeller das freie Drehen, wenn der Gasknüppel in Leerlaufstellung
genommen wird.
2.Batterie Typ: LiPo oder NiCd/NiMh
3. Unterspannungs Abschalt Typ: Reduziere Leistung / Abschaltung
Reduzierte Leistung – Der Regler reduziert die Leistung, wenn die voreingestellte
Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.
Abschaltung – Der Regler schaltet den Motor sofort ab, wenn die voreingestellte
Unterspannungs-Schwelle erreicht wird.
4. Abschaltspannung für Unterspannungsschutz: Niedrig / Mittel / Hoch
1) Bei Lithium Akkus, wird die Zellenzahl automatisch kalkuliert. Niedrig / Mittel / Hoch Ab-
schaltspannung für jede Zelle beträgt: 2.85V/3.15V/3.3V. Zum Beispiel: Für einen 3S LiPo,
bei “Medium” Abschalteinstellung, beträgt die Abschaltspannung: 3.15*3=9.45V.
2) Bei NiMH Akkus, Niedrig / Mittel / Hoch Abschaltspannung beträgt 0%/50%/65% der
Ausgangsspannung (z.B. der Nennspannung des Akkupacks), und 0% entspricht des
deaktivierten Unterspannungsschutz. Zum Beispiel: Für einen 10 Zellen NiMH Akku,
rot
Flugakku Motor
Regler
Motor
zum Empfänger Gaskanal/
/KAVAN Programming Card
KAVAN Regler Anschluss Diagramm
ANSCHLUSS DES KAVAN REGLERS
Der Regler kann angeschlosen werden indem er direkt an den Motor angelötet wird oder
mit Steckkontakten guter Qualität. Verwenden Sie stets neue Steckverbindungen, die sorg-
fältig an die Kabel angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert werden. Verwenden Sie
nur Steckverbindungen hoher Qualität um den Regler mit dem Flugakku zu verbinden –
2 mm Gold Steckverbindungen (KAV36.119 oder KAV36.120) für Ströme bis 20 A; 3,5 mm
(KAV36.122), 4 mm (KAV36.126) Steckverbindungen oder Dean-T® (KAV36.108) für Ströme
bis zu 60 A sowie 6 mm (KAV36.128) für Ströme bis zu 60 A. Die maximale Länge der Flugak-
kukabel sollte 15 cm nicht übersteigen.
Stecken Sie das Servokabel des Reglers in den Empfänger Gaskanal ein. Der Regler ermög-
licht mit BEC oder SBEC eine stabilisierte Empfängerstromversorgung, auch der Servos, aus
dem Flugakku.
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