Installation
LANDI RENZO S.p.A.
Manuel installation et reglage Lambda Control System/2
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TPS proportionnel comme le sous indiqué. Le si-
gnal qui sort de ce type de TPS présente seule-
ment 2 conditions: 0 Volt avec papillon fermé, 12
Volt avec papillon en condition de puissance, ou
vice versa. Identifier le fil qui represent le signal en
sortie du TPS avec un testeur (s’assurer d’effec-
tuer les mesaurement par rapport a la masse ) et
le brancher au fil blue-jaune du câblage LCS/2.
6.4 FIL MARRON (part. M Fig. 1 et 2)
CONNEXION SIGNAL NUMERO TOURS
MOTEUR (RPM)
Brancher le fil marron du câblage LCS/2 au néga-
tif de la bobine d’allumage ou, en alternative, au fil
du compte tours du véhicule selon les suivantes
modalités branchement au négatif de la bobine d’un
véhicule avec
2 bobines
ou une
bibobine
: entrer le
branchement au négatif bobine d’un véhicule avec
une bobine qui alimente tous les cylindres a tra-
vers du distributeur.
6.5 FIL ROUGE CONNEXION 12V CLE’ DE
CONTACT
Brancher le fil rouge du câblage LCS/2 a un dis-
positif sous clé comme par exemple le positif de
la bobine d’allumage ou a un autre fil qui donne
une tension de 12V avec le tableau inséré (part. M
Fig. 1 et 2).
6.6 FILS BLANC ET VERT (Fig. 8)
CONNEXION A L’EMETTEUR DE
NIVEAU GAZ
L’Ordinateur LCS/2 peut être utilisé avec différent
senseurs niveau gaz en commerce selon les sui-
vantes modalités:
senseur Gpl/Cng type LANDI RENZO: brancher
le fil blanc du câblage LCS/2 au fil blanc du sen-
seur niveau gaz et ne brancher pas le fil vert (qui
doit être isolé).
senseur type A.E.B.: brancher le fils vert et blanc
du câblage LCS/2 aux respectif fils vert et blanc
du senseur niveau gaz.
senseur type 0-90
ΩΩ
ΩΩ
Ω: brancher les deux fils vert
et blanc du câblage LCS/2 au fil du senseur ni-
veau gaz.
6.7 FILS JAUNES (Fig. 9) INTERRUPTION
INJECTEURS
Les fils jaunes du câblage LCS/2 sont branchés a
un relais normalement fermé. Pendant le fonction-
nement au gaz, (Fig. 9A) les contacts du relais
s’ouvrent pour interrompre le fonctionnement des
injecteurs essence, tandis que quand le moteur
est alimenté à l’essence, les contacts restent fer-
mes.
Entrer l’Ordinateur LCS/2 au paramètre ‘TEMPS
DE SUPERPOSITION’ le temps nécessaire (en se-
conds) de retard de l’ouverture de les contacts en
manier d’avoir une convenable superposition des
carburants en phase de commutation de l’essence
au gaz. La courent maximum qui on peut appli-
quer est de 6,5A.
Dans le cas où, pour couper les injecteurs, on uti-
lise un
emulateur électronique
(Fig. 9B) et soit né-
cessaire entrer un déterminé retard pour régler la
superposition des carburants, brancher une extré-
mité des fils jaunes du câblage LCS/2a masse et
l’autre extrémité a la prise sur l’emulateur électro-
nique.
NOTE: en cas de mauvais fonctionnement du LCS/
2, le système de déconnexion des injecteurs sera
automatiquement désactivé afin que le moteur
puisse fonctionner à essence.
6.8 FIL BLEU D’ALIMENTATION DES
DISPOSITIFS GAZ
Le fil bleu fournit une tension de +12V durant le
fonctionnement au gaz. Il est utilisé pour comman-
der l’électrovanne de contrôle du flux de gaz pro-
venant du réservoir et pour alimenter les éventuels
émulateurs et variateurs d’avance (détail P Fig. 1
et 2).
6.9 BRANCHEMENT ACTIONNEURS
ELECTROMECANIQUES LINEAIRES
Le connecteur dont l’extrémité est munie d’une
gaine de couleur ROUGE doit être raccordé à
l’actionneur électromécanique linéaire de ralenti
(att-min) présent sur le détendeur (SE81 STEP
MOTOR - détail O Fig. 1; TN1/B STEP MOTOR -
détail O Fig. 2).
Le connecteur non marqué doit être raccordé à
l’actionneur électromécanique linéaire de régime
maximum (att-Max) installé entre la sortie gaz du
détendeur et le mélangeur (détail B Fig. 1 et 2).
6.10 FIL ORANGE DE BRANCHEMENT DU
CAPTEUR DE TEMPERATURE
Le fil ORANGE doit être raccordé au capteur de
température (composant en option, code
203.076.001), lequel peut être installé sur les dé-
tendeurs de pression Gpl et méthane STEP
MOTOR. Lorsqu’il est installé, ce composant per-
met de programmer la fonction TEMPERATURE
DE COMMUTATION afin que la commutation auto-
matique essence/gaz ne s’effectue qu’une fois que
le détendeur atteint la température programmée.
L’installation du capteur de température doit
être effectuée avec le moteur à l’arrêt et le
tableau déconnecté.
Pour l’installation (Fig. 10), il est nécessaire de
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