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pouvez aussi inscrire plusieurs bits dans la même CV de sorte que la sortie de fonction réagisse à
plusieurs touches de fonction. Si aucun des bits n'est inscrit, la sortie de fonction ne peut
évidemment pas être activée.
6.5 Adaptation de la courbe caractéristique du moteur (diviseur de FEM)
Le LE1835 possède un diviseur de FEM qui permet une adaptation du décodeur à différents types
de moteurs. Compte tenu du type de moteur intégré, il peut arriver qu'une locomotive pilotée
numériquement n'atteigne pas une vitesse maximale suffisante par comparaison avec celle qu'elle
aurait en exploitation conventionnelle. Dans ce cas, il suffit d'activer le diviseur de FEM en
inscrivant le bit 4 dans la CV 50. La locomotive atteindra alors une vitesse maximale plus élevée ;
simultanément, la vitesse minimale augmentera également, mais très faiblement.
Vous trouverez dans les CV 2 et CV 53 d'autres possibilités d'adapter le décodeur au véhicule
utilisé. En modifiant certaines valeurs dans ces CV, vous pourrez influencer la régulation de façon
à obtenir un comportement doux et régulier du véhicule.
7 Programmation du décodeur
Au moyen de la PROGRAMMATION, on peut modifier à volonté l'adresse de locomotive, les
temporisations d'accélération et de freinage ainsi que toutes les autres propriétés du décodeur.
Ces propriétés sont "conservées" de manière permanente au sein du décodeur, même après avoir
débranché le courant d'alimentation. Dans les normes (américaines), les emplacements mémoriels
sont désignés " Configuration Variable", en abrégé "CV". L'encodage et la lecture des valeurs
mémorisées se font électroniquement de sorte que la locomotive ne devra plus jamais être ouverte
une fois le décodeur installé.
Pour programmer les décodeurs de locomotive, il faut disposer des appareils suivants :
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