Mecatecno T8 - Page 28

MANUALE D’USO MANUALE D’USO
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Per la Mecatecno T12:
1.- Allenti la vite che pinza il cavo del freno, utiliz-
zando una chiave Allen.
2.- Tiri la pinza del freno no a che non nota una
certa resistenza quando cerca di girare la ruota,
con quest’ultima sollevata.
3.- Stringa nuovamente la vite che pinza il cavo
del freno. Verichi che non il cavo non sfugga
stringendo forte la leva diverse volte.
4.- Può regolare con maggior precisione il freno
dal manubrio.
5.- Modichi la posizione della pinza con una
chiave Allen se la ruota non gira liberamente con il
freno rilasciato.
I freni Mecatecno sono regolabili. Per piloti princi-
pianti, deve regolare i freni anteriori in modo tale
che non funzionino troppo bruscamente. Li può
tendere più avanti, man mano che il pilota acquis-
ta maggiore esperienza.
5.5.3 Ruota posteriore
Per smontare la ruota posteriore
1.- Assicurarsi che il motore sia spento.
2.- Svitare i quattro dadi della protezione della
catena e smontarla.
3.- Rilasciare il cavo del freno girando la vite che
lo sostiene
4.- Allentare la vite di ancoraggio del cavo del
freno.
5.- Allentare le viti dell’asse.
6.- Allentare i dadi che ssano la catena no a che
non si può spingere la ruota in avanti e non si pos-
sa estrarre la catena verso la destra della corona.
7.- Estrarre la ruota spingendola verso dietro.
Per installare nuovamente la ruota seguire il
procedimento inverso, assicurandosi di regolare
bene l’allineamento della ruota, la catena e le viti.
Inne, reinserire correttamente il cavo del freno
nell’apposita vite a testa esagonale. Dal manubrio
si può regolare il freno con precisione.
PRESSIONE PNEUMATICI (CONSIGLIATA):
SEC MOUILLÉ EXCURSION
0,40 bars 0,35 bars 0,50 bars
5.5.4 Freno posteriore
USO E REGOLAZIONE DEL FRENO POSTERIORE
Si raccomanda di regolare periodicamente i freni
a nastro. Una regolazione non corretta potrebbe
provocare un grave incidente a causa del cattivo
funzionamento del freno.
5.5.5 Catena di trasmissione
La minimoto elettrica di Mecatecno è dotata di un
sistema di propulsione diretta senza marce, con
una catena e una corona tradizionali e una coper-
tura di protezione in plastica. La catena non subis-
ce gli effetti del movimento di sospensione grazie
alla posizione del motore, montato sul forcellone.
Ad ogni modo, prima di ogni guida occorre revi-
sionare e regolare, ove opportuno, la catena, che
deve avere pochissimo gioco (2 mm).
Per regolare correttamente la catena deve accer-
tarsi che la moto sia spenta e realizzare i seguenti
passi:
1.- Svitare i quattro dadi della protezione della
catena e smontarla.
2.- Allentare la vite del freno posteriore e i dadi
dell’asse.
3.- Girare simultaneamente e nella stessa misura i
dadi di regolazione dei due lati. La regolazione è
molto sensibile e non si deve stringere eccessiva-
mente.
La ruota deve risultare sempre ben allineata.
4.- Lubricare la catena.
5.- Collocare nuovamente la protezione e le viti e
controllare l’allineamento della ruota e la tensione
della catena.
Per evitare situazioni potenzialmente pericolose,
si deve realizzare una manutenzione adeguata
della catena e una buona regolazione della ruota.
In caso contrario, la catena potrebbe uscire dalla
corona inaspettatamente.