E-504
Lackrisse im Blatt und entlang des Kantenbeschlags sowie am
Anfang des Beschlags sind zulässig, soweit sie nicht zum Lösen
des Beschlags führen bzw. der Schutz gegen Feuchtigkeit für den
Blattkörper einwandfrei ist. Blasen oder Delaminationen von bis zu
6 cm² sind zulässig. Im Zweifel die Serviceabteilung von MT-
Propeller fragen.
Bilder möglicher Risse im Blatt
Überprüfen, ob das Silikon, das das Blatt zur Blatthülse hin
abdichtet, nicht beschädigt ist. Falls eine Beschädigung vorliegt,
SOFORT REPAIREREN, damit keine Feuchtigkeit in das Blatt
bzw. in die Blatthülse eindringen kann.
Sind Kerben, Einschläge oder sonstige Beschädigungen im
Blattkörper vorhanden (z.B. durch Steinschlag), den Blattkörper
einer Sichtprüfung unterziehen. Sind keine Risse vorhanden, die
Kerbe mit geeignetem Epoxyd-Harz (5 min. Epoxy) zuspachteln.
Es ist darauf zu achten, daß die Aerodynamik des Profils nicht
zerstört wird. Anschließend die Stelle mit Schleifpapier
nachbearbeiten. Danach eine Lackschicht zum Schutz gegen
Feuchtigkeit auf die reparierte Stelle auftragen. Zusätzlich ist bei
jeder Vorflugkontrolle dieser Bereich des Blattes auf mögliche
Risse zu untersuchen. Bei der nächsten Reparatur/Überholung
wird dieser Bereich vom Hersteller oder der jeweiligen
Servicestation untersucht und fachmännisch repariert.
Seite 24 18.09.2007
Cracks along the leading edge and on the beginning of the erosion
sheath area are allowed as long as the erosion sheath is not loose.
Cracks in the painted surface are allowed as long as no moisture
can enter the blade core. Blisters or delaminations up to 1 square
inch are permissible. In case of questionable conditions please
contact the service department of MT-Propeller.
Illustrations of possible cracks in the blade
Check that the silicone, sealing the blade to the blade ferrule, is
not damaged. If a damage is obvious, REPAIR IMMEDIATELY
that no moisture can enter into blade body and blade ferrule.
Perform visual inspection in case of notches, dents, nicks or other
damages to the blade body (for example stone nicks). If no cracks
exist, fill void with an appropriate Epoxy resin (5 min. Epoxy). The
aerodynamic of the airfoil must not be destroyed. Afterwards sand
the filled spot with sandpaper. Apply a lacquer layer to protect the
repaired spot against moisture. Whenever performing pre-flight
inspection, check this area carefully for possible cracks. During the
next repair/overhaul at the manufacturer or service station this
area will be inspected and repaired by a competent expert.
Page 24 2007/09/18
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