MT-Propeller E-504 - Page 61

E-504
6.13.1 Korrekturmaßnahmen
Die Korrekturmaßnahme basiert auf der Größe und der Dauer
des Überschreitens der einmaligen Drehzahl- bzw.
Drehmomentüberschreitung.
6.13.2 Keine Maßnahmen erforderlich
Wenn keine Maßnahme erforderlich ist, muß lediglich
sichergestellt werden, daß die Überdrehzahl nicht durch einen
mechanischen Defekt verursacht wurde.
6.13.3 Überdrehzahl - Inspektion
Eine Überdrehzahl-Inspektion setzt die Zerlegung des
Propellers, gemäß dem aktuellen Instandhaltungshandbuch
voraus sowie die Durchführung der folgender weiterer
Inspektionen:
- Allgemein:
Visuelle Suche nach Anzeichen von ungewöhnlichen
Verschleißerscheinungen und/oder Schäden. Bei Vorhandensein
von Anzeichen jeglicher Verschleißerscheinungen und/oder
Schäden ist das Inspektionskriterium des entsprechenden
Instandhaltungshandbuches zugrunde zu legen. Besondere
Aufmerksamkeit sind den Bauteilen der Blattlagerung/-
befestigung zu widmen.
- Naben aus Aluminium:
Visuelle Begutachtung der Blattlagerbereichs.
- Blätter aus Aluminium:
Visuelle Begutachtung des Blattlager-Radius auf das eventuelle
Vorhandensein von Schäden oder vorzeitigem Verschleiß. Dies
erfordert das Entfernen der Lagerringe.
- Blätter aus Kunststoff:
Sorgfälte Begutachtung und Abklopftest (mittels geeignetem
Werkzeug) der betroffenen Fläche eines jeden Blattes
einschliesslich der Edelstahl-Kantenbeschläge (Entfernung der
Enteisungsgummis ist nicht erforderlich). Ein Drehmomentstest
der Ankerschrauben ist durchzuführen.
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6.13.1 Corrective Action
The corrective action is based on the severity and the duration
of an overspeed or overtorque for a single event.
6.13.2 No Action Necessary
Where no action is necessary, no maintenance is necessary
other than to verify that the overspeed was not caused by a
mechanical problem.
6.13.3 Overspeed Inspection
An overspeed inspection requires the disassembly of the
propeller in accordance with the appropriate propeller overhaul
manual and performance of the following inspections:
- General
Visually inspect for signs of abnormal wear and/or damage.
Evidence of wear and/or damage should be further evaluated
using the inspection criteria from the appropriate propeller or
blade overhaul manual. Special attention must be given to blade
retention components.
- Aluminum Hubs:
Visually inspect the blade retention area of the blade socket.
- Aluminum Blades:
Visually inspect the blade retention radius for evidence of
damage or premature wear. This requires removal of the bearing
races.
- Composite Blades:
Perform a thorough visual and coin tap inspection of the exposed
portion (de-ice boot removal not required) of each blade
including the stainless steel leading edge. Perform a torque test
of the lag screws.
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