MT-Propeller E-504 - Page 68

E-504
8.0 Störungen und ihre Beseitigung
· ACHTUNG !!!
Falls im Landeanflug eine sehr hohe Bremswirkung
vorhanden ist, SOFORT den Propeller-Regler-Hebel in
Richtung “niedrige Drehzahl” ziehen, um den
Blattwinkel zu vergrößern und die Bremswirkung zu
verringern.
Durch eventuelle Verunreinigungen im Triebwerksöl
(Metallchips) kann es vorkommen, daß der Propeller am
SAFETY LOW PITCH STOP hängt und dadurch eine hohe
Bremswirkung erzeugt wird.
Das Reverse System darf dabei NICHT aktiviert sein.
Im Notfall Sicherung des Reverse Systems ziehen.
8.1 Falsche Drehzahl
Propeller und Regler können im Feld nachgestellt werden. Bevor
diese im Werk eingestellten Werte verändert werden, muß unbe-
dingt der Drehzahlmesser geeicht werden.
Üblicherweise treten folgende Probleme auf:
- zu niedrige Standdrehzahl und/oder
- zu hohe Flugdrehzahl,
- zu hohe Bremsstellungsdrehzahl
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8.0 TROUBLE SHOOTING
· WARNING !!!
If during approach to land an excessive propeller braking
action is observed pull IMMEDIATELY propeller control lever
in direction “low rpm / coarse pitch” in order to increase
the propeller blade angle and to decrease drag.
Due to possible contamination of engine oil (metal chips) it
may happen that the propeller sticks to the safety low pitch
stop creating excessive drag.
The Reverse System must NOT be activated in-flight.
In case of emergency pull circuit breaker.
8.1 Improper rpm
There are means on propeller and governor to adjust pitch and rpm
in the field. Before the original adjustments are changed, please
calibrate the tachometer.
Usually there are the following problems:
- static rpm is too low and/or
- rpm in flight is too high,
- reverse rpm too high.
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