E-504
1.1.3 Betriebszeit
Die Betriebszeit wird ausgedrückt in "Gesamtbetriebszeit" (TSN)
und in "Betriebszeit seit der Grundüberholung" (TSO).
Beide Daten sind erforderlich, um die Betriebszeit eines Bauteils
zu definieren. Ein Bauteil kann lebensdauerbegrenzt sein, was
bedeutet, daß es nach einer festgelegten Betriebszeit ersetzt
werden muß. Teile, die eine Lebensdauerbegrenzung haben, sind
in den Überholungshandbüchern Nr. E-519 aufgelistet.
Eine Grundüberholung führt dazu, daß das Bauteil oder die Bau-
gruppe auf 0 Stunden TSO gebracht wird, die Gesamtbetriebszeit
wird dabei jedoch nicht verändert.
1.2 Die hydraulisch verstell- und reversierbaren Propeller MTV-( )-( )-R
(M) sind für Landflugzeuge mit verkürzter Landestrecke oder für
Amphibienflugzeuge zur besseren Manövrierbarkeit entwickelt
worden.
Die Verstellung der Blätter erfolgt über einen Propellerregler mit
Öldruck zur Steigungsverminderung, der den Propeller in einer
einmal vorgewählten Drehzahl bei Veränderung von Geschwindig-
keit oder Leistung hält, was als Constant Speed bezeichnet wird.
Mechanische Anschläge für kleine Steigung und große Steigung
begrenzen den Verstellweg. Fällt der Öldruck des Propellerreglers
aus, verstellen sich die Blätter automatisch auf große Steigung, da
die Propeller mit Fliehgewichten ausgerüstet sind. Damit ist es
möglich, den Flug fortzusetzen. Der Öldruck des Reglers ist ein-
fach wirkend. Reversieren ist dann nicht möglich.
Bei allen Propellern ist Segelstellung als Option möglich.
Seite 7 08.01.2008
1.1.3 Component Life
Component life is expressed in terms of total hours of service
(TSN, Time Since New) and in terms of hours of service since
overhaul (TSO, or Time Since Overhaul).
Both references are necessary in defining the life of the com-
ponent. Occasionally a part may be "life limited", which means that
it must be replaced after a specified period of use. Life limited parts
are listed in Overhaul Manuals No. E-519.
Overhaul returns the component or assembly to zero hours TSO
(Time Since Overhaul), but not to zero hours TT (Total Time).
1.2 The hydraulically variable reversible pitch propellers MTV-( )-( )-R
(M) are designed for airplanes with decreased landing roll or for
better manoeuverability of seaplanes.
The pitch change is conducted by a propeller governor with oil
pressure to decrease pitch. Once an engine rotational speed is
selected it will be held constant at variations of airspeed and
power. Usually, this is called a constant speed propeller. Mechani-
cal stops for low pitch and high pitch limit the pitch change travel.
In case of the oil pressure of the governor to be lost, the blades
return automatically to high pitch because counterweights are in-
stalled, enabling the pilot to continue the flight. The oil pressure is
single acting. In this case, reverse is not possible.
With all propellers feathering is possible as an option.
Page 7 2008/01/08
To Next Page
Loading...
Need help?
General