E-504
Segelstellung ergibt sich durch Verstellen des Reglerhebels auf
Segelstellung. Zusätzlich kann eine Sicherungseinrichtung im Pro-
peller eingebaut sein, damit bei hohen Triebwerksdrehzahlen
Segelstellung verhindert wird.
Die Verstellung der Propeller in Bremsstellung erfolgt über ein
Magnetventil am Regler, welches über einen Mikroschalter am
Leistungshebel betätigt wird. Durch das Magnetventil wird der Be-
triebsdruck des Reglers auf den doppelten Wert gebracht, dadurch
fährt der Propeller in den Reverse-Modus. Gleichzeitig wird eine
gelbe Lampe aktiviert, welche die Besatzung informiert, daß sich
die Propellerblätter im Betabereich befinden. Fällt im Reverse-
Bereich der Öldruck aus, so bewegen sich die Blätter automatisch
wieder in große Steigung oder Segelstellung. Zusätzlich ist ein
fliehkraftabhängiger Anschlag eingebaut, der verhindert, daß über
ca. 1400 U/min Reverse angefahren werden kann.
Es werden Holz-Composite-Blätter mit faserverstärktem Kunst-
stoffmantel und Edelstahlkantenschutz verwendet. Diese ergeben
geringstes Gewicht bei höchster Sicherheit gegen
Ermüdungsbrüche durch Schwingungen.
Seite 8 08.01.2008
Feathering is reached with propeller control being pulled to
feathering. Additionally there could be a safety system integrated in
the propeller, to avoid unintended feathering with the engine
running at high rpm.
The pitch change into reverse acts via a magnetic valve on the
governor. The valve is activated by a micro switch, which is in-
stalled on the power lever. Through the magnetic valve the opera-
tion pressure of the governor rises up twice a time and pushes the
blades into beta modus. At the same time a yellow lamp in the
cockpit illuminates, which informs the pilots that the propeller is in
reverse modus. If the oil pressure fails, the blades will move into
high pitch or feathering automatically. Additionally there is a
centrifugal lock, which avoids that the propeller-blades move into
reverse above approx. 1400 rpm.
Natural composite blades with fiber reinforced Epoxy cover and
metal leading edge protection are used to minimize weight at the
highest amount of safety against fatigue fractures due to vibrations.
Page 8 2008/01/08
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