E-504
2.2 Blattkennzeichnung
( ) ( ) 200- 15 ( )
1 2 3 4 5
5 Kleinbuchstabe für Abweichung der Blattverwindung vom Stan-
dardbereich des Herstellers
4 laufende Zählnummer des Grundmusters (beinhaltet die aerodyn.
Auslegung)
3 Durchmesser in cm
2 Blattausführung und Einbau
ohne = rechtsgängig (Zug)
RD = rechtsgängig (Druck)
L = linksgängig (Zug)
LD = linksgängig (Druck)
1 Lage der Verstellzapfen
ohne = selbsttätiges Verstellen in kleine Steigung
C = selbsttätiges Verstellen in große Steigung
CF = Segelstellung, selbsttätiges Verstellen in große
Steigung
CR = Bremsstellung, selbsttätiges Verstellen in große
Steigung
CFR = Segelstellung, Bremsstellung und selbsttägiges
Verstellen auf große Steigung
2.3 Die vollständige Propellerbezeichnung besteht aus beiden zusam-
mengesetzten Angaben, z.B. MTV-27-1-E-C-F-R(M)/CFR 200-15-c.
Die Nabenwerknummer beginnt mit dem Baujahr. Unter dieser
Nummer werden alle Aufzeichnungen aufbewahrt.
2.4 Ein Propeller für eine bestimmte Flugzeug-Triebwerk-Kombination ist
immer definiert durch die Naben-, Blatt- und Spinnerkombination.
Für die genauen Einstellungen (Blattwinkel) bezüglich des Flug-
zeugmusters, ist immer die Gerätelaufkarte bzw. das
Propellerlogbuch zu beachten.
Seite 10 19.10.1998
2.2 Blade designation
( ) ( ) 200- 15 ( )
1 2 3 4 5
5 Small letter indicating change of blade twist from std. value given
by the manufacturer
4 Consecutive number of basic type (including aerodynamic
design)
3 Diameter in cm
2 Sense of rotation
blank = right hand tractor
RD = right hand pusher
L = left hand tractor
LD = left hand pusher
1 Position of actuation pin
blank = pitch change pin for pitching moment towards low pitch
C = pitch change pin for pitching moment towards high pitch
CF = pitch change pin for feathering, pitching moment
towards high pitch
CR = pitch change pin for reversing, pitching moment towards
high pitch
high pitch
CFR = pitch change pin for feathering, reversing, pitching
moments towards high pitch
2.3 The complete propeller designation is a combination of both de-
signations, for instance MTV-27-1-E-C-F-R(M)/CFR 200-15-c. The
hub-serial No. starts with the year of manufacture. All records of the
propeller are registered in respect to this number.
2.4 The propeller for a certain aircraft-engine combination is always
defined according the hub-, blade- and spinner combination. For the
actual blade settings, depending on the aircraft model, the propeller-
logbook or the „Gerätelaufkarte“ must be considered.
Page 10 1998/10/19
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