E-504
5.2.1 Einbauanweisung für die Verkabelung des Magnetventils im
Flugzeug.
Zwischen dem Stecker des Magnetventils (MS 3106E-10SL-4S)
und der Stromversorgung müssen die in
Figure 1 (Luftdrucksensor C-085),
Figure.2 (Luftdrucksensor C-084) oder
Figure 3 (Luftdrucksensor C-120)
eingezeichneten Sicherheitsstufen eingebaut werden.
Der Air-Pressure-Switch Nr. 3 kann entfallen, wenn stattdessen
der Sicherheitsschalter des Fahrwerks verwendet wird.
Einbau in mehrmotorige Flugzeuge siehe Figure 4 and Figure 5.
Wahlweise ist für den Doppelmagnetventil-Regler, der mit einem
Magnetventil ausgestattet ist, um die „In Reverse- und Aus Revere“
-Funktion sicherzustellen, ein zusätzlicher Zeitschalter in der
Verkabelung erforderlich. Dieser Zeitschalter dient ausschliesslich
dazu, um das „Aus – Reverse“ - Magnetventil zu aktivieren.
Für das 12 Volt System ist ein DC/DC Wandler erforderlich, da der
Zeitschalter lediglich mit 24 VDC operiert, wogegen der Regler
selbst nach wie vor ein 12 VDC System ist.
Für einmotorige Installationen siehe Figure 6 (Doppelmagnet
ventilregler 12 VDC) und Figure 7 (Doppelmagnetventilregler 24
VDC).
Für zweimotorige Installationen gelten Figure 8 (Doppelmagnet
ventilregler 12 VDC) und Figure 9 (Doppelmagnetventilregler 24
VDC)
Für die Verkabelung der Magnetventile zur Steckerbelegung der
Magnetventile, sind die Zeichnungen (Figure) 6, 7, 8 und 9 zu
beachten.
Die Schaltuhr ermöglicht die Einstellung der Öl-Ablasszeit im
Regler, damit der Propeller schneller aus Revere fährt.
Seite 17-1 13.02.2012
5.2.1 Installation Instruction for the wire harness of the magnetic valve in
the airplane.
Between the plug of the magnetic valve (MS 3106E-10SL-4S) and
the power supply, safety steps as shown in
Figure1 (Airpressure Sensor C-085),
Figure 2 (Airpressure Sensor C-084) or
Figure 3 (Air pressure Sensor C-120)
must be installed.
The Air-Pressure-Switch No. 3 can be omitted, if it is conected to the
micro switch of the retractable landing gear.
Multi-Engine Aircraft Installation see Figure 4 and Figure 5.
Optional for the Dual Magnetic Valve Governors using an electro
magnetic valve to reverse and coming back from reverse an
additonal timer is needed in the wiring. The timer is needed to
activate the out of reverse magentic valve.
For 12 Volt Systems a DC/DC converter is needed as the timer
works only with 24 VDC whereas the governor is still a 12 VDC
system.
For single engine installations refer to Figure 6 (Double Valve
Governor 12 VDC) and Figure 7 (Double Valve Governor 24VDC).
For twin engine installations to Figure 8 (Double Valve Governor
12 VDC) and Figure 9 (Double Valve Governor 24 VDC).
For the wiring of the Magnetic Valves to the connector for the Dual
Magnetic Valve Governors refer to Figures 6, 7, 8 und 9.
The timer gives the possibility to adjust the drain time in the
governor that the propeller comes out of reverse faster.
Page 17-1 2012-02-13
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