Vissez
la
chape
20 sur
la tige filet€e 24 et
pliez
cette derniÖre
selon le
dessin.
Effectuez un assemblage
provisoir,
en veillant ä
ce
que
la tige
filet6e
-
en
position
neutre du
palonnier
-
se trouve au centre
du tube
de
guidage.
Repliez 6ventuellement.
Collez le
logement de
palonnier
34 dans
l'aile avec de
I'Epoxy 5 min.,en
veillant
ä ce
que
le logement
soit
noye assez
prolond€ment
dans
I'aile
sans
coller
pourtant
le renvoi.
Positionnez
l'aileron dans
I'aile
(largeur
de la fente Cgale des
2 cotÖs)
et
marquez la
position
du
guign0l
14.
Limez une
fente
dans
I'aileron et 6videz un
peu
de PolystyrÖne
expanse.Fixez
le
guignol
en ajoutant
largement de
la
colle
Epoxy 5
min.. Protegez les alentours
avec du ruban adhÖsil
pour
ne
pas
salir
I'aileron avec de
la colle. Installez les
guignols
14
sur
les 2 ailerons au
meme endroit,
pour
disposer de debattements
€gaux sur
les 2
cot6s.
Fixez I'aileron
provisoirement
sur I'aile avec du
ruban
adh6sif,
en le
bloquant
en
position
neutre.
Installez
les tubes de
guidage
et
positionnez
le
pal0nnier
au
neutre.
lrarquez I'endroit de connexion
de la tige filet6e sur
le
guignol
et
pliez
la tige
filet6e ä angle droit.
Raccorcissez l'angle ä 10 mm et connectez
la tige dans le
guignol.
V6rifiez le bon lonctionnement de
l'ensemble
de
la commande.
Le
debatement
conseill6 s'61Öve ä
40e vers le haut
et ä
20ä vers le bas.L'aileron
doit disposer d'un d6battement
libre
sans
se bloquer
ou
lrotter. Retravaillez eventuellement
la commande.
Fermez le
logement du
palonier
avec
le
coflrage
36
(la
libre du bois se
trouve
perpendiculaire
ä
I'aile).
Surveillez
le collage.
Poncez le cof-
lrage ä niveau du
profil.
lmlallation
du senm
pour
la commande
d'aileron üns
l'aile
Nous
vous
proposons quelques
conseils
gÖnÖraux
car
les
possibilites
d'installation
sont
multioles et
dependent des servos
utilisÖs.
ll faut d6cider
Cgalement
si le couvercle
reste mobile
ou fixe. Le
premier
cas
affaiblit 6normement
I'aile et il laut
installer des renforts
longitudinaux.
Nous conseillons
de
renforcer avec des
baguettes en
pin,
coup6es
ä la dimension
exacte.
ll a 6t6 döm0ntr6
en
pratique
I'avantage
de couvrir
le
servo
avec un
couvercle
fixe. ll est
trÖs rare
qu'un
servo
soit d6faillant,
et si
jamais
cela arrive.
il est
lacile de d6couper
le bois et
de remplacer
le
couvercle.
Ce
procede
et
le
plus
simple et
in'y a aucun danger
pour
la
stabilit6
de I'aile.
La
pose
du cordon
de rallonge
pour
le servo est
trÖs facile, car
la
gaine
Bowden
est mobile.
Faites
la
sortir
ä I'ouverture
pour
le
logement du
servo.
couoez
le
cordon
en biais
et collez-le avec
une
goutte
de colle
cyanoacrylate
dans
la
gaine.
Faites sortir
la
gaine
Bowden
du cote
emDlanture
d'aile,
ainsi
vous enlilerez en
meme temps
le cordon dans
I'aile.
ll est
lortement conseille
-
en
installant un servo
dans l'aile d'utiliser
des
liltres s6parateurs
derriÖre
la nervure d'emplanture,
en suivant
les
indications
du labricant
(dispositif
du
cordon de
rallonge avec
liltre
s6parateur
MPX,
ref.8 5138).Connectez
I'aileron et le servo
ä l'aide
d'une
tige liletee
lV2 avec une chape
20
qui
depasse
I'ext6rieur
pour
laisser
une
possibilitd
d'ajustage.
Pliez
la tige lilet6e et
installez les
passages
des
tringleries de
la meme
faQon
que
nous avons
decrite
Dour I'installation
du
renvoi. Surveillez
le libre mouvement
des
palon-
niers de
servo.
Saumon
Le saumon
du
DG 300 est constitu€
de
2
parties,
en
raison de sa
f0rme
sp6ciale.
D6coupez d'abord
-
comme
il est indiqu6 sur
le dessin
-
la
partie
arriöre du saumon
de
la baguette 33, collezla
et
poncezla
e
niveau de
la
partie
avant.
Coupez ä
longueur la
partie
avant, collez-la
et
poncez
I'ensemble
du saumon selon
le
prolil,
et
arrondissez
ensuite.
Si
vous souhaitez
renlorcer
le saumon,
nous
vous
conseillons
de
fabriquer
ce renfort en
bois Abachi.
Ceci apporte un
surplus
important
de travail
et suppose
une exp€rience
approfondie
(la
baguette
en
Abachi n'est
pas
contenue dans
la boite de construction).
Le saum0n
en Balsa
presente
I'avantage d'etre
interchangeable
lors d'un endom-
magement.
A6ro{reins
Le DG 300 est
6quip6 d'origine
de Super
-
AF doubles,
qui
doivent
encore etre
commandös
et 6quipÖs
de lames.
Pliez
la c.a.p.
19 en angle droit
(environ
2 mm) enlilez
la chape
mötallique et soudez-la.
Bedressez
le levier
de commande
de I'AF
l'AF
en
poussant
la mCcanique
vers I'emplanture
d'aile.
Enfilez
la c.a.p. de
taQon ä ce
qu'elle
se
trouve en-dessous
des
br0ches
avant
du levier. Ceci
est
indispensable
pour
le bon
lonctionnement de
I'AF. Ces broches
majntiennent
la c.a.p.
en
position
les AF rentres.
lntroduisez
la c.a.p. dans
la
gaine
Bowden
et connectez
la chape ä
la
commande.
Verifiez
le fonctionnement.
Vissez d'abord
la lame infdrieure
43 et ensuite
la lame superieure
44
avec
les
vis 45. Eflectuez ce
travail avec beaucoup
de soin
et veillez ä
ce oue
l'embase de tete de
vis s'enlonce
bien dans
la lame. De cette
faQon I'AF rdagira
reguliörement et sans
se bloquer.
Pour serrer
la vis il
vous faut
-
en
raison de
la tete de vis fragile
-
un tournevis
intacte et du
doigt6.
Veillez egalement
ä ne
pas
dÖformer
les lames. Bedressezles,
si
c'est necessaire.
Controlez
le
fonctionnement des
AF, coupez ä
longueur le coffrage
39,
aiustezle
et collezle
ä la colle contact.
En utilisant
de la colle
Epoxy ä
cet
endroit,
il
y
a risque de collage
de I'AF et
ainsi d'un endommage-
ment
grave
de d'aile.
Poncez le coflrage
d'AF ä
niveau en appuyant
l6görement.
Le liletage
de la vis
45
permet
la
pose
et le desserrage
rÖpCtes des
lames. Ceci est eventuellement
d
une certaine
importance
pour
la
finiti0n du
modöle. Procede2 soigneusement
et ne f0rcez
pas.
Systtme
de finlion
d'aile
Nous
proc6dons
au collage
des clefs d'aile
et des
tiges de
positionne-
ment 38. Le boitier
de clel d'aile
peut
pr6senter
un l6ger
jeu.
ll est
consei116 d'effectuer
son collage
en meme
temps
que
dans
le fuselage.
La clef d'aile
devrait
atteindre
le
cot6
oppos6 du
fuselage.
Protegez le
Karman avec du
ruban adh6sif
pour
Öviter des salissures
et entaillez
en
rapport
pour
le logement des clefs.
Prolegez
6galement
I'emplan-
ture d'aile
avec un
ruban adh6sif
large. Eflectuez
un assemblage
ä
froid des
ailes, des
clefs, des tiges
de calage et
du fuselage
Bemplissez de Uhu
plus
300
le boitier de clef
d'aile et
r6partissez la
colle ä
I'aide d'un bout de
fil de fer.
Vous vous lacilitez
ce travail en
coupant en
biais
(avec
un c0uleau
tranchant) tout
le bord du boitier'
ce
qui
formera une
cavit6.
D6graissez et
polissez
la clef
et la tige ä
I'endroit de collage,
installezles
et enlevez
le surplus de
colle. Ajustez
le fuselage et
faites coincider
I'aile et
I'emplanture.
Maintenant
I'aile
avec le
luselage
jusqu'au
durcissement
de la colle
en
position
verti-
cale et
v6riliez de
temps en temps
que
le Karman
et I'ajle coincident
toujours.
Ceci est d'une
grande
importance
pour
le comportement
en
vol du modöle.
Procedez de
la meme laQon
avec l'autre
cotc.
Pratiquez
des ouvertures
dia. 3 mm dans
la nervure
d'emplanture
pour
le
passage
des transmissions
Bowden,
des tiges de
calage et des
clefs
d'aile.Si
vous
voulez disposer
de compartiments
pour
le lest,
vous
pröparez
l
ouverture
correspondante
marquee.
En ajoutant du
plomb
(voir paragraphe:"voler
lest6"
vers la
lin
de
la
notice de
montage)
nous conseillons
de coller des
tubes en carton
dans
le trou usin6 ä d'emplanture
d'aile.
Ellectuez
ce travail aprds
avoir
posC
les
nervures d'emplanture
sur
I'aile. Votre d6taillant
tient ä
votre disDosition
du
olomb
en
forme de barre
et les
tubes en carton
correspondants
qui
lont
partie
du
programme
d'accessoires
MULTI-
PLEX
(olomb
161.712760,
tubes en carton ftt
712762\.
Le bord d'attaque
des ailes
du DG
300 forme une
ligne droite
perpendiculaire
ä
l'axe longitudinale du
fuselage.
Effectuez un controle
avant
la
p0se
de
la nervure d'emplanture,
car
I'installation
des
diflörentes
planchettes
dans
le fuselage
peutetre
ä I'origine
d'une
d610rmation.
Connectez
I'aile et
visez
par-dessus
le bord d'attaque.
Tendez un
fil
d'un
saumon ä
I'autre, ce
quivous
apportera un
aide
pr6cieux.
Verili€z
la
perpendicularite
du
fil
par
rapport
ä I'axe du
fuselage
(jointure
du
luselage). Si
vous constatez
des difl6rences
pour
la flÖche, vous
rectiliez
ä la nervure d'emplanture,
que
v0us
garnissez.
Ceci est
plus
facile
que
de
poncer
la nervure d'emplanture.
Ajoutez des
petites
cales ä
l'avant ou ä
I'arriÖre de
la nervure
d'emplanture
jusqu'ä
ce
que
la flÖche sort exacte.
L'Öcartement
qui
en
rdsulte, n'est
-
pour
l'instant
-
pas
d'une
grande
importance.
20
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