Manual de Instrucciones
SAFETY-SWITCH LiPo y SAFETY-SWITCH LiPo TwinBatt
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Página 2/6
Instrucciones SAFETY-SWITCH LiPo y SAFETY-SWITCH LiPo TwinBatt # 82 5518 (08-05-05/MIWA) • ¡Salvo error, omisión o modifiación técnica! •
MULTIPLEX
5.
Á
MBITO DE
U
TILIZACIÓN
/
T
IPOS
C
LÁSICOS DE
M
ODELOS
5.1 SAFETY-SWITCH LiPo
Previsto para su uso en aviones pequeños y medianos de
cualquier tipo, por ejemplo:
• Aviones a motor de hasta 1,8 m. de envergadura /
5 Kilos de peso y 5 – 6 servos
• Veleros de hasta 3,5 m. de envergadura y 6 – 8 servos
• Helicópteros hasta tipo 50 / Categoría 6S
• Sistemas de encendido para motores de gasolina, que
normalmente funcionan con baterías NiXX de 4 elementos
5.2 SAFETY-SWITCH LiPo TwinBatt
Previsto para su uso en aviones medianos de cualquier tipo, por
ejemplo:
• Aviones a motor de hasta 2,2 m. de envergadura /
5 – 8 Kilos de peso y 5 – 6 servos
• Veleros de hasta 5 m. de envergadura y 8 – 10 servos
• Helicópteros de hasta los tipos .50 – 90 / Categoría 8 – 10S
Notas
Los modelos recomendados solo sirven como orientación. El
número máximo de servos es muy dependiente del voltaje de
entrada, del lugar de instalación o la refrigeración del interruptor,
así como del tipo de servos y de su consumo.
Los SAFETY-SWITCH LiPo y SAFETY-SWITCH LiPo Twin-
Batt están equipados con reguladores lineales de tensión. El
voltaje de entrada (aprox. 8,0 V con LiPos 2S, aprox. 6,5 V con
5 elementos NiXX) repercute en el consumo máximo sostenido
(2,0 A con LiPos 2S o 5,0 A con 5 elementos NiXX). Cuanto
mayor sea el voltaje de entrada, menor será el consumo
máximo sostenido que se permita.
Pérdida máxima de potencia P = (V
BATT
– V
OUT
) x I
Símbolos:
Potencia máxima perdida P: 5,0 Vatios
V
BATT
= Voltaje de la batería 2S LiPo o 5 elementos NiXX
V
OUT
= 5,5 V, se refiere al voltaje de salida
I = Consumo: 2,0 A con 2S LiPo │ 5,0 A con 5 elementos NiXX
El consumo máximo sostenido dependerá del tamaño de los
disipadores, la refrigeración del modelo o el tipo de uso.
Si el cable se calentase demasiado durante el funcionamiento
(más de 60º Celsius), deberá deducir que los servos utilizados
consumen energía de manera desproporcionada (potencia). ¡En
cualquier caso, debe comprobar los servos, la facilidad de
movimientos de las transmisiones, varillas, etc!
Si la tensión de la batería cae por debajo de la del regulador
(5,5V), el voltaje restante seguirá siendo suministrado. La
electrónica es capaz de seguir funcionando hasta que el voltaje
caiga por debajo de 2,5 V.
6. I
NSTALACIÓN EN EL
M
ODELO
Busque un lugar en el modelo para instalar el interruptor que
reciba la mayor ventilación posible. Para obtener una buena
refrigeración, y por tanto potencia, es muy importante que no
cubra el disipador y que el calor pueda evacuarse
adecuadamente ( 5.).
Deberá instalar el interruptor en un lugar que reciba las menos
vibraciones posibles, por ejemplo en el fuselaje.
Para fijar el interruptor, la carcasa dispone de taladros
avellanados en ambos lados.
7.
C
ONEXIÓN
AL
R
ECEPTOR Y LA
B
ATERÍA DEL
R
ECEPTOR
7.1 SAFETY-SWITCH LiPo
7.2 SAFETY-SWITCH LiPo TwinBatt
LED multicolor
para indicar el
encendido y
monitorización
del voltaje en
cuatro niveles
2 conectores UNI. Al
receptor,
encendido, …
Conector M6,
estánco. Conexión
a la batería del
receptor
Disipador por
fuera
Pulsador para el
encendio y apagado y
selección del tipo de
batería
2 x conect.
UNI.
Conexión al
receptor.
Tecla SET
para activar el
encendido.
Conmutad. entre
baterías I y II
Disipador
tumbado
Led rojo que indica la
disponibilidad de encendido o
a
a
ado
2 x conectores M6,
estancos.
Para ambas
baterías.
2 LEDs multicolores
para indicar el
estado y la
monitorización del
voltaje
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