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cima das plaquetas laterais.
O frontal pode ainda ser ajustado em duas posições fazendo-o rodar para cima ou
para baixo (Fig. 4).
ATENÇÃO
Para a utilização na estrada, o frontal deve ser ajustado na posição “0” de altu-
ra máxima (Fig. 4).
3. Desmontagem do Frontal
Para desmontar o frontal, remova em primeiro lugar os fechos laterais (consulte as
instruções anteriores).
Remova o frontal dos mecanismos laterais de forma a que as baionetas internas "B"
do frontal saiam das sedes dos mesmos (Fig. 5).
Volte a montar os fechos laterais (consulte as instruções anteriores).
4. Montagem do Frontal
Para montar o frontal, remova em primeiro lugar os fechos laterais (consulte as
instruções anteriores).
4.1. Coloque a parte lateral esquerda do frontal no respectivo mecanismo lateral e
introduza as baionetas internas "B" nas respectivas sedes presentes no pró-
prio mecanismo lateral (Fig. 5).
4.2. Volte a montar o fecho lateral esquerdo (consulte as instruções anteriores).
4.3. Repita as operações anteriores do lado direito do capacete.
ATENÇÃO
- O frontal pode ser montado por cima da viseira ou, na ausência desta última
por cima das plaquetas laterais.
- Para a utilização na estrada, o frontal deve ser ajustado na posição “0” de altu-
ra máxima (Fig. 4).
- Certifique-se de que os mecanismos funcionam e que os fechos laterais estão
montados correctamente. Rode o frontal para cima e para baixo verificando se
este fica retido pelos mecanismos nas duas respectivas posições. Se neces-
sário, repita as operações acima descritas.
- Não force o frontal para além das suas posições de fim de curso: isso poderá
danificar o frontal, os mecanismos ou os fechos laterais.
- Não utilize o capacete sem ter montado correctamente o frontal e os fechos.
- Se o frontal for montado por cima da viseira, verifique o funcionamento correc-
to da própria viseira, abrindo-a e fechando-a completamente.
N.B. nesta configuração, ou seja, com frontal montado por cima da viseira,
durante a última fase na manobra de abertura da própria viseira, esta alcança
o frontal, que deve rodar ainda mais até alcançar uma posição mais alta em
relação à posição “0” (Fig. 6). Por outro lado, durante a manobra de fecho da
viseira, o frontal deve permanecer inicialmente na posição de abertura máxima
anteriormente alcançada (mais alta em relação à posição “0”) e, em seguida,
deve ser arrastado automaticamente para baixo, em conjunto com a viseira,
posicionando-se e permanecendo estável na posição “0”.
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