TEKNİK ÖZELLİKLER
Tablo 1
Hava girişi 1/4 BSP DİŞLİ; iç tüp çapı min.. 6 mm.
Gürültü emisyon seviyeleri ISO/CD 15 744 kullanılarak belirlenmiştir
Bu veri, 6 bar hava besleme basıncı ve gösterilen tüketim seviyesine eşit ya da daha fazla bir hava akışı değerine göre
elde edilmiştir
ÖNEMLİ – Kullanma ve Bakım Kılavuzunda yer alan teknik veriler, LUB, LUB G ve TOF modelleri için de geçerlidir.
GÜRÜLTÜ
Gürültü seviyesi teknik özellikler tablosunda gösterilmiştir - gürültü seviyesinin 85 dB (A) değerini aştığı yerlerde, gürültü
gücü de ayrıca gösterilmiştir. Operatörün çalışma alanında gürültü seviyesi 85 dB (A) değerini aşan yerlerde mutlaka
kulak koruyucular takılmalıdır. Bu gürültü seviyesinin altında da kulak koruyucuları takmanızı öneririz.
Gürültü riski ve işitme kaybı, gürültü kaynağının kuvvetine ve gürültüye maruz kalma uzunluğuna bağlıdır. Gürültü riski,
aşağıdaki iki faktör dikkate alınarak, her durum için ayrı ayrı değerlendirilmelidir. İşitme kaybına karşı, yürürlükteki Sağlık
ve Güvenlik mevzuatına uygun önlemler alınmalıdır.
LFB(H) MOTORUNUN IZIN VERILEN MAKSIMUM RADYAL VE EKSENEL YÜKÜNÜN HESAPLANMASI.
Yatak 6001: C=5070 N, C
0
=2360 N.
Yatak 609: C=3710 N, C
0
=1660 N.
Yatak boyutlandırması formülü kullanıldığında elde edilen sonuç:
L10=(C/P)
3
, burada L10= milyonlarca rotasyon ile gösterilen süre
C = dinamik yük katsayısı
P = yatak üzerindeki eşdeğer dinamik yük.
Arıza öncesi döngü sayısı 10 milyon olarak alındığında, elde
edilen sonuç:
10=(3710/P)
3
, burada P=1722 N.
(eksenel yükün olmadığı durumda maksimum radyal kuvvet).
Sonuç: F
r
= 650 N
(eksenel yükün olmadığı durumda maksimum radyal kuvvet).
Radyal yükün olmadığı durumda maksimum eksenel kuvvet:
F
a
= 1000 N