Ozone Enzo - Page 23

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FRANCAIS
Décollage
Vous pouvez décoller soit face soit dos à la voile avec votre Enzo.
NOTE: la voile monte rapidement ; soyez prêt à modier
votre technique, en particulier si votre voile précédente
était lente à la montée.
Décollage face à la pente par vent faible à nul
Quand le vent est bon (force et direction) avancez, vos suspentes
doivent se tendre en deux pas. La Enzo commencera à gonfler im-
médiatement. Maintenez une pression constante sur les élévateurs
jusqu’à ce que l’aile soit au-dessus de votre tête.
Ne tirez pas sur les élévateurs vers le bas et ne les tirez pas vers
l’avant de manière excessive, ceci déformerait le bord d’attaque et
pourrait même le faire fermer, ce qui rendrait le décollage plus difficile
voire dangereux. Déplacez-vous toujours souplement durant tout le
décollage. Il n’y a aucune raison d’accélérer brutalement. Vous devez
avoir le temps de vérifier que votre voile est établie au dessus de
vous avant de vous engager définitivement.
Une fois votre Enzo gonflée correctement, accélérez progressive-
ment pour décoller.
Décollage face à la voile par vents faibles à forts
Préparez votre voile de la même manière que pour un décollage dos
à la voile. Retournez-vous pour lui faire face, gonflez-la doucement
en utilisant le poids de votre corps et les élévateurs A. Soyez prêt à
mettre du frein si la voile essaie de vous dépasser.
Par vent fort avancez quelques pas vers la voile pendant le gonflage.
Ceci permettra d’absorber une partie de l’énergie de la voile et elle
aura moins tendance à vous arracher.
Le décollage face voile peut aussi être utilisé dans des vents éton-
namment faibles.
IMPORTANT: Ne décollez jamais avec une aile partiellement
gonée ou avec un contrôle approximatif en roulis et tangage.
Le virage
La Enzo possède une pression aux freins relativement légère et elle
est très réactive à l’action aux commandes. Pour vous familiariser
avec votre nouvelle voile vous devez effectuer vos premiers virages
graduellement et progressivement. Si vous mettez trop de frein cela
causera un effet de roulis excessif et un virage plongeant, ce qui est
une perte d’efficacité et peut causer une vrille.
Vol accéléré
Pour plus de pénétration face au vent et une meilleure finesse en air
descendant ou vent de travers, vous devez voler accéléré. Jusqu’à
la moitié de la course, l’usage de l’accélérateur de dégrade pas la
finesse ou la stabilité de manière significative et augmentera votre
performance. Pour accélérer, assurez-vous d’abord de n’avoir aucune
action sur les freins (enlevez les tours si vous en avez pris) et saisis-
sez les élévateurs B. Engagez l’accélérateur progressivement et
doucement, cela évite des changements brutaux d’angle d’attaque
ou de tangage et permet à la voile d’accélérer efficacement. « Sentez
» la voile à l’aide des élévateurs B et contrôlez-la de manière active
en combinant l’action de l’accélérateur et des élévateurs (voir ci-
dessous).
A pleine vitesse, la Enzo est rapide mais elle possède moins de
stabilité inhérente, aussi ne volez à vitesse maximum qu’en air
calme et volez toujours de manière active en combinant l’action à
l’accélérateur et aux élévateurs B.
IMPORTANT: NE PAS UTILISER les freins pour voler de
manière active en air turbulent quand vous êtes accélérés,
cela rendrait la voile plus susceptible de fermer.
IMPORTANT: Régulez votre vitesse en fonction de la masse
d’air. Si elle devient turbulent, relâchez l’accélérateur et
volez de manière active avec les freins ou les élévateurs B.