Ozone Enzo - Page 27

25
FRANCAIS
doivent pas dépasser 90 degrés.
AVERTISSEMENT: les wingovers mal coordonnés peuvent
occasionner des fermetures symétriques ou des cravates et
ne doivent pas être effectués proche du sol.
SIV
La Enzo est une voile de haute performance qui a été optimisée
pour le vol en compétition, elle ne doit donc être utilisée que par des
pilotes très expérimentés. Ce n’est pas une voile pour apprendre les
techniques du SIV. Avant de tenter un SIV avec la Enzo, assurez-vous
d’être bien entraîné et compétent dans toutes les manœuvres avec
une voile de moindre allongement.
IMPORTANT: à cause de la position des pattes d’attache, les
fermetures provoquées ne reproduisent pas les fermetures
de l’homologation. Ozone recommande de ne pas effec-
tuer ces manœuvres sans avoir au préalable installé des
suspentes spéciques pour réaliser les fermetures. Con-
sultez page 31
IMPORTANT: pratiquez le SIV uniquement sur l’eau, avec
les équipements de sécurité nécessaires et sous la supervi-
sion d’un moniteur compétent et expérimenté.
L’ENTRETIEN DE VOTRE ENZO
Pliage
Pour prolonger la vie de votre voile et garder les renforts plastiques
en bonne forme, il est très important de prendre grand soin dans le
pliage de la voile.
Ozone recommande fortement d’utiliser un pliage en accordéon
exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes
les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les
renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage
plus rapide et plus facile.
utiliser les freins car vous pourriez décrocher la voile par inadver-
tence.
Si la suspente de stabilo ne fonctionne pas malgré plusieurs ten-
tatives, il vous reste plusieurs possibilités (si vous avez assez
d’altitude) : un large pompage aux freins sur le côté cravaté, une sor-
tie en phase parachutale, ou un décrochage. Le fait d’amener la voile
au point de décrochage (ou plus loin si vous voulez décrocher) réduit
la tension dans les suspentes coincées et permettent à la cravate de
sortir. Les décrochages ne doivent être exécutés qu’avec beaucoup
d’altitude et vous devez avoir la formation nécessaire. Souvenez-vous
que si la rotation causée par la cravate accélère et que vous ne pou-
vez pas la contrôler, vous devez utiliser votre parachute de secours
tant que vous avez assez d’altitude.
Vol parachutal
La Enzo n’a aucune tendance au vol parachutal, mais si cela devait se
produire, votre première réaction doit être de relever complètement
les mains (lâchez les tours de freins si nécessaire) et la voile revi-
endra en vol normal. Si rien ne se produit après quelques secondes,
appliquez l’accélérateur pour regagner de la vitesse et revenir au vol
normal.
Assurez-vous que la voile est revenue au vol normal (vérifiez votre
vitesse-air) avant d’utiliser les freins à nouveau.
IMPORTANT: seulement quelques centimètres de frein peu-
vent maintenir votre voile en phase parachutale. Relâchez
toujours vos tours de frein.
IMPORTANT: Ne volez pas sous la pluie, cela augmente
grandement les risques de vol parachutal. Pour réduire ces
risques, évitez les grandes actions aux freins, trouver un
endroit sûr pour poser et maintenez une bonne vitesse.
Wingovers
La Enzo n’est pas conçue pour le vol acrobatique. Elle se limite à des
virages en S serrés, appelés généralement wingovers. Ceux-ci ne