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DEUTSCH
(Vorschiessen) beim Ausleiten des B-Stalls ist klein aber
sehr wichtig. Wir empfehlen, dass man die Steuerleinen
erst dann einsetzt, wenn der Schirm wieder Vorwärtsfahrt
aufgenommen hat.
Durch einen B-Stall werden die Leinen und das Tuch stark belastet,
bitte nur im Notfall einsetzen.
Steilspirale
Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst,
dann wird dein Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu fliegen. Dar-
unter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher Seitenneigung
und großem Höhenverlust.
Um eine Steilspirale einzuleiten blicke in die Richtung, in die du spi-
ralen willst und verlagere dein Körpergewicht auf diese Seite. Dann
betätige sanft die kurveninnere Bremse. Der Rush 4 wird nach etwa
einer Umdrehung in die Steilspirale übergehen. In der Steilspirale
sollte dein Gewicht wieder zentral und mittig sein und du musst auch
die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und
stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s (ca. 1600 ft/min) und mehr sind in
einer Steilspirale möglich, aber diese hohen Geschwindigkeiten und G-
Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst und du musst
besonders auf deine Höhe achten.
Um die Steilspirale auszuleiten, löse die innere Bremse langsam,
achte auf dein neutrales, mittiges Körpergewicht und lasse deinem
Rush 4 etwas Zeit die Geschwindigkeit und Energie abzubauen, bevor
du wieder in den Normalflug übergehst, damit er sich nicht extrem
aufstellt und pendelt.
Der Rush 4 zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu
bleiben und einige Parameter können dieses Verhalten noch negativ
beeinflussen. Dies kann an einer falschen Einstellung des Brust-
gurtes, ein Gesamtfluggewicht, das außerhalb dem zugelassenen Ge-
wichtsbereich liegt oder an einer sehr extremen Steilspirale mit einer
Sinkgeschwindigkeit von > 14 m/s liegen. Du solltest jederzeit darauf
vorbereitet und dazu in der Lage sein, den Gleitschirm aus einer
solchen Steilspirale heraus zu pilotieren und diese sicher auszuleiten.
Um solch eine Steilspirale auszuleiten, musst du dein Körpergewicht
auf die Außenseite verlagern und mit der Außenbremse richtig dosiert
agieren bis die extreme Spiralbewegung wieder in einen normalen Flug
übergeht.
Wende niemals harte oder schnelle Bewegungen der Außenseite an,
da dies zu einem aggressiven Steigflug und extremen Nicken führen
könnte!
Achtung: Steilspiralen über 8 m/s sind möglich, sollten
aber vermieden werden! Sie sind gefährlich und belasten
dein Material unnötig hoch. Sie können Orientierungsver-
lust verursachen und es bedarf viel Zeit und Höhe, um sie
auszuleiten. Fliege keine Spiralen in Bodennähe.
BESONDERE VORFALLE
Sackflug
Es ist möglich, dass dein Gleitschirm nach der Ausleitung des B-
Stalls normal aussieht aber trotzdem mit erhöhter Sinkgeschwind-
igkeit und geringer Vorwärtsgeschwindigkeit fliegt. Dies nennt man
“Sackflug”.
Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem Ozone Gleitschirm
passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkom-
men kann und wie man ihn korrekt ausleitet. Wenn du den Verdacht
hast im Sackflug zu sein, dann musst du die Bremsen vollständig
lösen und einfach den Beschleuniger durchdrücken oder den A-Trage-
gurt nach vorne drücken, bis der Gleitschirm wieder im Normalflug
ist. Erst dann darfst du die Bremsen gebrauchen!
WICHTIG: nur wenige cm deiner Bremse können dazu
führen, dass dein Schirm im Stall bleibt. Entferne immer
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