Instalación 20
Conecte la tubería del sistema al reborde del tanque.
Use tuberías de plástico o de acero según se requiera.
Para evitar fugas, use cinta de Teflón o Plasto-Joint Stik*
en las roscas macho de todas las conexiones fileteadas
al tanque.
AVISO: Para asegurarse de que la junta no esté mal
enroscada y que las roscas estén limpias, siempre haga
las conexiones a mano (sin compuesto sellador) primero.
Después de asegurarse de que las roscas estén limpias,
saque la tubería, agregue la cinta de teflón o Plasto-Joint
Stik, y vuelva a efectuar la conexión. Apriete primero
con la mano, termine con una llave de tuercas para
tuberías de manera de lograr un cierre hermético.
AVISO: Cuando cambie un tanque estándar en un
sistema de bomba sumergible, eleve la bomba y el
tubo de descarga lo suficientemente lejos como para
poder sacar los orificios de purga en el tubo de des-
carga y tape los tubos en T. Cuando cambie un tanque
estándar en un sistema de bomba de chorro, saque el
Control de Volumen de Aire (AVC) y tape el orificio de
AVC en la bomba.
En ‘zonas en donde la temperatura permanece alta
durante largos períodos, es posible que la presión de
precarga del tanque aumente. Esto puede reducir la
aspiración adicional del tanque (cantidad de agua
disponible por ciclo). Si esto ocurre, reduzca la presión
de precarga a dos psi debajo de la graduación de acti-
vación de la bomba en el conmutador a presión.
Es necesario extraer todo el aire del sistema de tuberías
y de la porción de depósito de agua en el tanque pre-
cargado. Esto se requiere en nuevas instalaciones, en
bombas que se deban cebar nuevamente, y en bombas
que se hayan desmontado para realizar reparaciones o
mantenimiento. Haga lo siguiente:
1. Abra las llaves más lejanas del tanque y deje que la
bomba funcione.
2. El aire en el sistema causará un flujo que chispor-
rotea; deje que el agua corra por las llaves hasta
que obtenga un chorro firme y sin aire.
3. Abra y cierre las llaves repetidamente hasta que
esté seguro de haber eliminado todo el aire.
4. Si el chorro no es firme, es posible que haya una
fuga de aire en el sistema; verifique que no hayan
fugas en la tubería del lado de la aspiración de la
bomba.
CÓMO CHEQUEAR LA CARGA
DE AIRE DEL TANQUE
Si la aspiración adicional (cantidad de agua que sale
del tanque por ciclo de bombeo), disminuye consider-
ablemente, inspeccione lo siguiente:
1. Para verificar la carga de aire en el tanque,
desconecte el suministro de energía eléctrica a
la bomba, abra la llave cerca del tanque y drene
completamente.
2. En la válvula de aire en la parte superior del
tanque, verifique la presión del aire con un manó-
metro estándar para neumáticos. La presión del
aire debe ser 2 psi debajo de la graduación de acti-
vación del conmutador a presión de la bomba.
3. Si la presión del aire es más de 2 psi debajo de la
graduación de activación, agregue aire al tanque.
Use un compresor de aire o un tanque portátil de
almacenamiento de aire.
4. Use jabón detergente líquido para verificar que
no hayan fugas de aire alrededor de la válvula de
aire. Un continuo burbujeo indica una fuga. Si es
necesario, instale un nuevo núcleo en la válvula
de aire. Este es el mismo que los que se usan para
neumáticos de automóvil sin cámara de aire.
CÓMO VERIFICAR LA
GRADUACIÓN DEL
CONMUTADOR A PRESIÓN DE
LA BOMBA
1. Para verificar la graduación del conmutador a
presión, desconecte el suministro de energía a la
bomba en el tablero de suministro (pero asegúrese
de dejar el conmutador a presión conectado a los
cables de suministro de corriente).
2. Saque la tapa del conmutador a presión.
3. Abra una llave cerca del tanque.
4. Deje salir la presión hasta que los contactos del
conmutador se cierren; cierre la llave inmediata-
mente.
5. Verifique la presión en la válvula con un manómet-
ro estándar para neumáticos o con un manómetro
para bombas (si se ha suministrado).
6. El manómetro deberá indicar una lectura de 2 psi
debajo de la graduación de activación de la bomba
(28 psi para un conmutador de 30-50, 18 psi para
un conmutador de 20-40, etc.), si no:
A. Ajuste el conmutador según las instrucciones
del fabricante del conmutador.
ESPECIFICACIONES
Modelo
Máxima capaci-
dad – litros
Diámetro del
tanque (cm)
Altura del tanque
(cm)
Derivación de
descarga del
tanque
SSWM4, SWM4 53 41 56,5 1”
SSWM6SQ, SWM6SQ 75,7 51 55,9 1”
SSWM6, SWM6 75,7 41 69,9 1”
SSWM9, SWM9 121 41 108,6 1”
SSWM10SQ, SWM10SQ 132,5 51 83,2 1”
SSWM14, SWM14 189,3 61 82,6 1-1/4”
SSWM20, SWM20 234,7 61 99,4 1-1/4”
SSWM25, SWM25 321,8 61 128,3 1-1/4”
SSWM35, SWM35 450,5 61 172,7 1-1/4”
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