HINWEIS: Sollte der Laderegler in ein Fahrzeug eingebaut werden, dessen Batterie-Minus an
der Masse liegt, so dürfen am Regler angeschlossene Verbraucher und das Modul keinesfalls
mit der Fahrzeugmasse verbunden sein, da dies den Überladeschutz, den Tiefentladeschutz
und die elektronische Überstrom-Sicherung überbrückt.
HINWEIS: Beachten Sie die Hinweise des Batterieherstellers. Unmittelbar an der Batterie sollte
eine Schmelz-Sicherung angebracht werden, um eventuelle Kurzschlüsse in den
Batterieleitungen abzusichern. Die Sicherung muss dem Nennstrom des Ladereglers
entsprechen: 15 A für den CXup 10; 30 A für den CXup 20 und 50 A für den CXup 40.
Inbetriebnahme des Ladereglers
Selbsttest
Sobald der Laderegler über die Batterie mit Spannung versorgt wird, führt er einen Selbsttest
durch. Erst dann wechselt die Anzeige in den Normalbetrieb um.
Systemspannung
Der Laderegler stellt sich selbstständig auf 12 V oder 24 V Systemspannung ein. Sobald die
Spannung bei Inbetriebnahme 18 V überschreitet, stellt sich der Laderegler auf 24 V Betrieb ein.
Sollte die Batteriespannung bei Inbetriebnahme nicht im normalen Bereich liegen, so wird dies
entsprechend angezeigt. Siehe FEHLERBESCHREIBUNG.
Batterietyp
Der Laderegler ist werkseitig für den Betrieb mit Bleiakkumulatoren mit festem Elektrolyt (GEL
oder AGM Batterien) eingestellt. Wenn Sie einen Bleiakkumulator mit üssigem Elektrolyt
verwenden, können Sie die Ladecharakteristik einstellen (siehe auch Einstellungen). Es wird
dann die Ausgleichsladung aktiviert. Wenn Sie beabsichtigen, eine LiFePO4 Batterie zu
verwenden, können Sie auch die Ladeeigenschaften entsprechend einstellen (siehe
"Einstellungen"). Bei Unklarheiten über die erforderlichen Einstellungen wenden Sie sich bitte
an Ihren Händler.
Hinweise zum Betrieb
Eine Erwärmung des Ladereglers im Betrieb ist normal.
Im Betrieb benötigt der Laderegler keine besondere Wartung oder Pflege. Entfernen Sie
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