37
Montaje
Las instrucciones de montaje están en las
últimas páginas de este manual.
Para el montaje necesita las siguientes
herramientas (figura B):
1. llave Allen 5 mm
2. llave Allen 4mm
El montaje debe ser realizado a conciencia por
un adulto, para evitar que ocurran accidentes
o lesiones. Tómese el tiempo necesario para
ello. Si no está seguro póngase en contacto
con su distribuidor oficial o con un taller.
En algunos puntos es necesario apretar los
tornillos con un par determinado. Ese par está
indicado en newtónmetros (por ejemplo 2 Nm).
Si se aprieta un tornillo muy poco la unión
estará probablemente floja y no sea segura. Si
se aprieta demasiado el tornillo y otras piezas
pueden verse dañados e incluso destruidos.
Figura 1: Gire el manillar 90º y alinee la rueda
delantera en el sentido de la marcha.
Observe que la horquilla esté bien alinea-
da: Alinee las marchas „R“ y „L“ en la de-
coración de la horquilla en el sentido de la
marcha derecha e izquierda.
Con el tornillo de cabeza (tornillo de ajuste)
ajuste la dirección con juego y fácil de mover.
El manillar no debe dar sacudidas.
Después apriete (5-8 Nm) los tornillos latera-
les (2).
Figura 2: Fije en primer lugar la almohadilla
sobre el manillar, después pásela por la parte
delantera y ciérrela.
Figura 3: Gire la palanca del freno en la posi-
ción correcta y apriete con 2-3 Nm.
El freno de este vehículo ya ha sido premonta-
do y ajustado por PUKY.
Controle el ajuste y reajuste con precisión el
freno (freno V).
Figura 4: Asegúrese de que las dos guarnicio-
nes del freno están paralelas y se han alinea-
do correctamente con la llanta. Eso significa
que deben estar aprox. a 1 mm de distancia
con el borde superior de la llanta.
Si el ajuste fuese incorrecto suelte la tuerca de
sujeción de la guarnición del freno (1) y ajuste
tal como se ha descrito antes. Tire después de
la palanca y vuelva a apretar (5-8 Nm) la tuer-
ca de sujeción.
Figura 5: La tensión del cable del freno está
ajustada en la tuerca de anclaje (A) de forma
que la guarnición está respectivamente aprox.
a 1,5 mm de la llanta.
Si fuese necesario reajustar debe volver a
fijar de nuevo el extremo del cable que
asoma en el freno.
Figura 6: Girando el tornillo de ajuste centra
los brazos del freno. Necesita un destornilla-
dor de estrella aparte.
Es importante que accione varias veces la
palanca del freno, para que la tensión de
los brazos se distribuya homogéneamente
a ambos lados y el ajuste surta efecto. El
contacto guarnición del freno / llanta tiene
que ser homogéneo en ambos lados.
To Next Page
Loading...
