93 (106)
Veneen käyttö
Gebruik van het schip
ANKKURIN NOSTO
(KEULA)
ВЫБОРКА НОСОВОГО ЯКОРЯ
1 Höllentäkää ankkuriketjua
lyhyellä peruutuspotkulla.
2 Nostakaa ankkuri.
3 Älkää ajako venettä
eteenpäin, ennen kuin
ankkuri on tullut näkyviin.
4 Kun ankkuri on noussut
vedestä, varmistakaa, että se
on ehtinyt kääntyä oikeinpäin
ennen ylösottamista.
5 Lukitkaa ankkuri paikalleen
turvaketjulla.
1 Дайте самый малый назад, чтобы
натянуть якорную цепь.
2 Поднимайтеякорь.
3 Не используйте двигатель, пока
якорь не станет видимым.
4 Когда якорь появится из воды,
проверьте, что он расположен
правильно и беспрепятственно
пройдет через роульс.
5 Выберите якорь и закрепите его
на месте страховочной цепью.
VENEEN AJAMINEN УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ
Moottoriveneen kuljettaminen
merkitsee vastuuta ei vain
veneessä matkustaville, vaan kai-
kista, joita vesillä kohtaamme.
Muiden huomioon ottaminen
tekee veneilystä viihtyisää. Kai-
killa on samat oikeudet meri-
elämään riippumatta siitä,
millaisella aluksella he kulkevat.
Хождение на моторном судне влечет
ответственность не только перед
теми, кто находится на борту, но и
перед теми, кого мы встретим на
воде. На море уважительное
отношение к другим считается
хорошим тоном. Все имеют равное
право находиться в море, независимо
от того, на каком судне они идут.
Veneeseen vaikuttavat fysikaa-
liset voimat poikkeavat suuresti
esimerkiksi autoon vaikuttavista
voimista, samoin mahdollisuudet
vaikuttaa sen ajo-ominaisuuk-
siin. Voitte vaikuttaa veneen
kulkuun ja veneessä olijoiden
mukavuuteen lähinnä sovitta-
malla nopeuden merenkäynnin
mukaan. Liu’ussa oleva vene kul-
kee maksiminopeudella lähes
vaakasuorassa vedenpinnalla,
mutta nopeutta alennettaessa
trimmikulma kasvaa ja liukukyn-
nys saavutettaessa keula nousee
erittäin korkealle. Tämä on täysin
normaalia ja edellytys hyvälle
suorituskyvylle.
Физические
законы, действующие на
судно, весьма отличаются от тех, что
действуют на автомобиль, например,
и они совершенно иначе влияют на
ходкость и управляемость судна. Вы
можете влиять на положение судна и
уровень комфорта на борту, в первую
очередь, приспосабливая скорость к
преобладающим морским условиям.
Глиссирующее судно на
максимальной скорости движется в
воде
почти горизонтально, но по мере
снижения скорости угол дифферента
растет, а нос задирается высоко. Это
нормально и необходимо для
хорошей мореходности.
To Next Page
Loading...
