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6. Ce qu’il faut faire avant mise en
fonctionnement
6.1 Réglez le commutateur d’alimentation ⑦
sur "0", position ARRET, lors de la
connexion du moteur de la pièce à main et
de la pédale [Fig 13].
6.2 La vitesse du moteur peut être réglée grâce
au bouton de commande de vitesse ② dans
la limite de 0~40.000 tr/min[Fig 13].
6.3 Le fonctionnement du commutateur de
turbo n’est possible que si la vitesse du
moteur est de 40.000 tr/min, elle atteint
alors 50.000 tr/min[Fig 13].
6.4 Pour régler la vitesse du moteur grâce au
panneau de commande au genou ⑧ et la
pédale ⑮, il faut d’abord appuyer sur le
commutateur de démarrage pour démarrer
le moteur. Des bips sont émis en appuyant
sur le commutateur de vitesse automatique
⑤ pendant 2 secondes et alors le moteur
s’arrête. La vitesse du moteur est réglable
grâce à l’appui sur le panneau de
commande au genou ⑧ et la pédale
[Fig 13].
6.5 Lorsque le panneau de commande au genou
⑧ et la pédale ⑮ restent sur la même
position pendant 2 secondes, le mode passe
en vitesse automatique après le bip. Après
cela, le moteur continue de tourner à
vitesse régulière même après relâchement
du panneau de commande au genou et de
⑧ la pédale ⑮. Le mode vitesse
automatique peut être enlevé en appuyant à
nouveau soit sur le panneau de commande
au genou ⑧ soit sur la pédale ⑮, ou en
poussant le commutateur de vitesse
automatique ⑤ [Fig 13].
6.6 La vitesse du moteur peut être contrôlée par
le panneau de commande au genou ⑧ et la
pédale ⑮ dans les limites de vitesse
réglées par le bouton de commande de
vitesse ②.
6.7 Lorsque la DEL du commutateur de
sélection avant/arrière(Arr) ④ est éteinte,
le moteur tourne dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre[Fig. 13].
6.8 La fraise rotative de test peut être
remplacée en actionnant la poignée du
mandrin dans le sens des aiguilles d’une
montre. Après remplacement de la fraise
rotative de test ou d’une pointe à polir, la
poignée du mandrin doit être actionnée
dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour la maintenir solidement
[Fig. 14].
ATTENTION
1. Pour utiliser le commutateur de turbo pour
40.000 tr/min ou plus, il faut utiliser la
fraise rotative recommandée seulement.
2. Toujours enlever la saleté avant de
remplacer une fraise rotative de test/pointe
à polir.
3. Après remplacement d’une fraise rotative
de test/pointe à polir, il faut s’assurer que le
mandrin est solidement maintenu avant
démarrage du moteur.
4. Lorsque le moteur tourne, NE JAMAIS
essayer de régler la poignée du mandrin
afin d’éviter d’endommager l’instrument.
5. Lorsque la pièce à main motorisée ne
fonctionne pas, il est recommandé de
laisser une fraise rotative de test/pointe à
polir insérée dans la pièce à main
motorisée.
6. Poser toujours la pièce à main motorisée
sur son support en fonctionnement. Un soin
particulier doit être apporté à ne pas le faire
tomber sur le sol.
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