6-7
2.2
VERKABELUNG BEI GLEICH- UND WECHSELSTROMMODELLEN
SCHRITT 1
Abdeckung des Lichtschalters entfernen.
SCHRITT 7
SCHRITT 8
SCHRITT 9
SCHRITT 2
Motor starten und Plusleitung mit Multimeter
ermitteln.
SCHRITT 3
Das Multimeter auf Wechselspannung mit
20 V oberem Grenzwert einstellen.
Die Wechselspannung sollte zwischen 10,5
und 12,5 V liegen.
SCHRITT 5
SCHRITT 4
Masse des Multimeters (-/schwarz) auf
Masse des Scheinwerfers halten.
Rotes und braunes Kabel durch den Lenker
nach außen fädeln.
SCHRITT 6
Rotes und braunes Kabel mit den originalen
Stromkabeln verbinden.
1. Alternative Anschlussmöglichkeit Gleichstrom
(DC) Modelle:
Schwarz (DC) Massekabel: mit Chassis oder Motor
verbinden; Rot
(DC)
Plusleitung; mit Batterie verbinden;
Braun
(DC) an permanente nicht geschaltete
Plus-Zuleitung anschließen. Überspannung ausschließen!
Braun (DC) an permanente nicht geschaltete Plus-
Zuleitung anschließen. Überspannung ausschließen!
2. Alternative Anschlussmöglichkeit Wechselstrom
(AC)
Modelle:
Schwarz
(AC) Massekabel; mit Chassis oder
Motor
verbinden; Rot
(AC)
Plusleitung an permanente
nicht
geschaltete Plus-Zuleitung anschließen. Überspannung
ausschließen!; Braun
(AC)
Gleichen Anschluss wie für
Plusleitung verwenden.
Schwarzes Kabel mit Licht-Masse (alternativ
mit Chassis oder Motor) verbinden.
Plusleitung von Tachometer und Vespa
miteinander verbinden.
Kabel mit dem Tachometer verbinden
und den Tachometer einsetzen.
Messfühler des Multimeters (+/rot) dazu auf
die Stelle unter der ˝Hupe˝ halten.
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