Solar 1874 - Page 11

1. Asegúrese que la perilla de carga se encuentra en la posición OFF (apagado) antes de la conexión.
2. Conecte los polos del probador a los terminales (+) y (–) de la batería.
3. Aplique una carga a la batería según se especica en “CALCULAR LA CARGA”.
4. Mantenga la carga por 15 segundos.
5. Lea el voltaje al pasar los 15 segundos y apague la carga.
6. Compare la lectura con la tabla de APROBADO/DESAPROBADO de voltaje al costado del probador o utilice la tabla
que se muestra a continuación para compensar la temperatura de la batería.
Temperatura de la batería El voltaje no debe ser inferior
21 ºC (70 ℉) 9,6 Voltios
16 ºC (60 ℉) 9,5 Voltios
10 ºC (50℉) 9,4 Voltios
5℃ (40℉) 9,3 Voltios
-1 ºC (30℉) 9,1 Voltios
-7 ºC (20℉) 8,9 Voltios
6. La batería es BUENA si el voltaje es igual o superior a la lectura de voltaje que se muestra en la tabla. La batería es
MALA si el voltaje es inferior a la lectura de voltaje que se muestra en la tabla.
PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA (ALTERNADOR/REGULADOR)
Esta prueba evalúa la producción del sistema de carga para asegurar que se encuentra dentro del rango adecuado, un
factor clave para una larga vida útil de la batería.
Nota: No encienda el interruptor de carga en ningún momento durante esta prueba.
1. Asegúrese que la perilla de carga se encuentra en la posición OFF (apagado) antes de la conexión.
2. Conecte los polos del probador a los terminales (+) y (–) de la batería.
3. Encienda el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
4. Haga marchar el motor de 1200 a 1500 RPM.
PRECAUCIÓN: Manténgase alejado de las piezas móviles del motor.
5. Lea el voltímetro. La lectura en el área de la banda roja indica que hay un problema en el sistema de carga que car-
gará la batería de forma insuciente; si la lectura excede el área OK (buena), es posible que el sistema de carga sobrec-
argue la batería.
Nota: Si observa una lectura fuera de escala, verique las conexiones del alternador, incluida la conexión a tierra.
Además, verique las especicaciones del fabricante, ya que los requisitos de producción pueden variar según el tipo
de vehículo y fabricante (conrme que la escala, de hecho, se encuentra fuera de escala para el vehículo que se está
probando).
PRUEBA DE ARRANQUE DEL MOTOR (VEHÍCULOS DE 12 VOLTIOS)
Esta prueba identica el consumo excesivo de corriente en el arranque, lo que provoca un arranque dicultoso y acorta la
vida útil de la batería.
Nota: PARA ESTA PRUEBA, EL MOTOR SE DEBE ENCONTRAR A UNA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
NORMAL.
1. Asegúrese que la perilla de carga se encuentra en la posición OFF (apagado) antes de la conexión.
2. Conecte los polos del probador a los terminales (+) y (–) de la batería. Mueva las abrazaderas de atrás hacia adelante
durante la conexión para asegurar una buena conexión eléctrica.
3. Desactive el sistema de encendido para que el auto no arranque.
4. Arranque el motor y observe la lectura de voltaje más baja durante el arranque.
5. Una lectura inferior a 9,5 V indica un consumo excesivo de corriente. Esto se puede deber a una batería fallada, con-
exiones de arranque/batería en mal estado o motor de arranque fallado. O es posible que la batería sea demasiado
chica para los requisitos del vehículo.