Belriebsferliger
Zusommenbou
Aus Versondgründen
wird
die
Moior-
sense
lvon
Modell zu Modell
verschie'
den) teilweise zerlegt ousgeliefert und
muß
vor
Ersinbehiebnohme
komplefi iert
l.
(Abb.
I
)
Motor
qnbouen
(Mo-
dell 120 mit
gebogenem
Scho{trohr)
Beochlen!
Molor nicht storten,
wenn
e.
nichtmitdem Geröl
verbunden isl.
Uo-
lollgefohr! Die Kobelverbinduns zwi-
schen
Molor
und
Multi- Funkfionsgriff
nicht lösen.
Muhi tu nkrion sgri{f
.
!,
(Modell
120)so-
weit
ouf
dos
Schohrohr
schieben, doß
dos
Rohrende co. l0 cm übersteht.
Den Motor ouf dos Schoftrohrende
stecken
{FixierschroubeL
im Molor-
flonsch muß zunöchstenfernt sein). Die
Fixierbohrung des Scholt ohrs
,rnd
die
Bohrung fur die tixierschroube
im Mo-
torflonsch müssen deckungsgleich sein.
Jelzt konn die Fixierschroube
einge-
schroubt und
festgezogen werden. An-
schließend den Motorflonsch
mit
den
beiden Klemmschrouben:3r
ouf dem
Schohrohr festziehen.
2. trtulti-Funktionsgriff
mit co. 5 cm
Abstond
vom Motrflonsch senkrecht
stellen und mitden
4 Klemmschrouben(a)
festziehen.
3.
Rundumgriff
montieren
(Modell
120 und
12r').
Belestigung
co. l0 cm
vor
dem
Multi- Fuktionsgriff. Erste
Klemmscholeur
im
Griff
unbn einlegen.
criff ou{
Rohr
serzen,
zweite Klemmscho'
le
von
unlen ouf
dos Rohr setzen, Ge
-indemutter,o, irn Griff einselzen,
Schrouben eindrehen,
Grif{
gerode
stel'
len und Schrouben
fesEiehen.
4.
(Abb.2)
Zweihondgriff
mon'
lieren
(Modell
1261. Die
vormonlierre
Loge der unteren
Grillshjize oul dem
Scholtrohr konn durch Lösen der unte-
ren
Klemmschroubenil noch
vorne
oder
hinten
veröndert werden. Zentrolschrou-
beo und Unterleqscheibe
in
der Griff-
stijte demonlierin.
Zweihongriff
mit
vormoniierter oberer Griffsrutze ouf die
unlere Griffs|ü|ze
ouketzen ungeftihr
.echtwinleliq zum Schoft
rohr.Mit
LJ-
Scheibe und Zentolschroube
festschrou-
ben.
Beim spöleren Einstellen
des Tro-
gegurter lonn die
ideole
Gri{floge
in
ollen
Ebenen endsültis eingesiellt
und
l'-
to
For honsport reolons, lhe lrimmer moy
be supplied
in components
(this
vories
dependins on the model) ond hos to be
ossembled
prior to
use.
l.(Pi<r.I)
Engine to Orive
Shofl
Houiing
lModel
I20 with
bent shoft)
Nole:Do
not
stort engine
unless
connected
to
d
rive
shoft-Accident
Donger
do
notdisconnedcoble beiveen engine
ond multi-tunction hondle.
Push multi-tunction hondle
[]
{model
120)onb drive shoh housins,leoving o
minimum of l0<m ofthe housins
to {;rthe
engine.
Remove lostenins screw
[2]
on engine
flonge housing ond
push
engine onlo
drive shoh
housing. Ensr.,re the hole for
$e
fostening
screw on
theflongeond the
shoft
hor:sing l;ne
up.
Insert fosbning
scre* ond
tighten. Tighten
boA
clomp
screws
[3]
to
secure engine
flonge lo
shofi
housing.
2. Adiust multi function hondle
uprightond oto distonceol opprox. 5 cm
to the engine flonge housing.
Fosten the
4 clomp scre*s
[4]
for the hondle.
3. Instoll loop hondle
lmodels
120
ond 124) opprox. l0cm
in {ront
of
the
mr:lti fu
nction hondle. Insertclompbrockel
[5]
into bottom section of
loop hondle,
ploce hondleonto
sho{thousing,
f itsecond
clomp brocket onto
shoh housing lrom
underneo$,
insert
screws,
odiust loop
hondle upright
ond tighten scre*s.
4.
(Picr.2)
Fitting of Eullhorn
hondle model
(126)
The
position
of the
pre'ossembled lower
hondle supponcon be moved
forword or
to the reor by loosen
ing the
clomp
screws
I
I
].
Remove centrol screw
l2l
ond
wosher
{rom hondle sr.rpport.
Ploce bullhorn
hondlewith
pre
ossembled
upperhondle
onto
lower hondle support ol opprox.
rightongletodrive
shoft housing. Secure
wiü U'wosher ond cenkol screw. Afier
ottching
the hornex loter, the
hondles
con be odiusted
in olldireclions b
$eir
most ideol
position
for ße operotor.
abb. r/
i[. r
(\
Irrrril'
"'\in?l
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