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¾ PRIMA DI FARE L’AVVIAMENTO VERIFICARE SEMPRE CHE LA MACCHINA SIA IN FOLLE E CHE LA
LEVA FRIZIONE A MANO SIA SOLLEVATA E F ERMATA CON IL SUO PULSANTE. (Rif. "A" e "B" Fig. 8)
¾ PRIMA DELL’AVVIO E’ IMPORTANTE CHE LA BARRA SIA DISINSERITA CON IL SUO COMANDO (Rif.
"D" Fig. 8)
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La funzione principale della leva Rif.“A“ Fig. 9 consiste nello spegnere il motore nel momento che si abbandonano le stegole di
guida. Si raccomanda di non legare la leva “STOP MOTORE” “A“ alla manopola manubrio.
Prima di iniziare a lavorare verificare se si spegne il motore con la leva “STOP” sollevata.
STOP MOTORE: leva “A“ alzata ; FUNZIONAMENTO: leva “A“ abbassata.
Per arrestare la macchina e in caso di pericolo è sufficiente lasciare con la mano sx la manopola
dove è collocato lo “STOP MOTORE”.
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Prima di iniziare il lavoro di falciatura è bene lubrificare con olio la lama falciante, avviare quindi il motore seguendo le
indicazioni.
• Inserire, con il motore al minimo, l’innesto ruote e l’innesto barra.
• Il movimento della trasmissione alle ruote e alla barra falciante tramite la leva frizione deve essere sempre effettuato con il
motore a regime intermedio lasciando lentamente la leva.
• Quando si inizia la falciatura posizionare la leva dell’acceleratore a 3/4 o al “MAX” per assicurare una sufficiente erogazione
di potenza Fig. 6.
• Se la falciatrice viene impiegata lungo una parete o sul bordo di un marciapiede, fare
attenzione a mantenere una distanza di sicurezza affinché la lama non possa andare a
urtare, perché si potrebbero provocare danni alla barra e alla testina.
• Per i trasferimenti in avanti o indietro della falciatrice in moto, tirare sempre prima la leva
frizione, bloccando la barra, dopo di che tirare la leva sbloccaggio ruote e fare gli
spostamenti necessari.
• Le stegole sono registrabili in altezza e lateralmente (Rif. “A” Fig. 10) tramite un
dispositivo multidentato.
• Per le eventuali registrazioni del motore attenersi all’ uso e manutenzione del motore
allegato.
• E’ importante registrare le slitte della barra in quanto determinano l’altezza di taglio
dell’erba (vedere l’uso e manutenzione allegato della barra).
• ATTENZIONE: SI CONSIGLIA DI NON TENERE L A MACCHINA IN MOTO QUANDO
QUESTA NON E’ OPERATIVA.
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¾ Per il cambio olio e altre operazioni di manutenzione al motore (candele, filtro aria, regolazioni) consultare il libretto motore in
dotazione.
¾ Periodicamente controllare il livello dell’olio nella scatola trasmissione tramite la vite (Fig. 12 Rif. "b") e rabboccare se
necessario.
¾ Ogni 200 ore effettuare il cambio completo dell’olio svuotando prima la scatola dall’olio svitando il tappo scarico olio (Fig. 12
Rif. "c").
¾ Lasciare scolare completamente l’olio e dopo aver riavvitato a fondo il tappo, riempire con olio nuovo del tipo consigliato,
svitando il tappo sfiato Rif. "a" Fig.12 portandolo al livello giusto, vedi la vite Rif. "b" Fig.12.
¾ Se il taglio dell’erba nonostante le registrazioni fra la premilama e la lama falciante (Fig.11) non avviene in modo
soddisfacente, occorre affilare o sostituire la lama. Attenersi alle indicazioni del foglio manutenzione della barra
¾ Per qualsiasi intervento meccanico, in particolare durante il periodo di garanzia , e’ consigliabile rivolgersi alle officine
specializzate dei nostri concessionari.
¾ Per comodità di trasporto le stegole si possono smontare tramite la leva
(Fig. 10 Rif. "A") e stessa cosa è consigliata per la barra falciante che si
può smontare facilmente sfilando il supporto barra (Fig. 5) tramite il
pomello Rif. "A", usando sempre i guanti e mettendo la lista di protezione
sulla lama.
¾ Periodicamente controllare il serraggio delle viti, in particolare quelle di
fissaggio della barra al relativo supporto.
¾ Assicurarsi almeno una volta all’anno di verificare il livello dell’olio nella
scatola del manovellismo della barra (vedi Fig.13).Nella versione con filtro
aria a bagno d’olio controllare ogni 10 ore di lavoro la pulizia della
vaschetta e il livello dell’olio (vedi Fig. 14)
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