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PORTUGUÊS
PT
MANUTENÇÃO
Não se pode efectuar qualquer trabalho
de assistência técnica no motor ou na
plataforma de corte sem que:
-o motor esteja parado.
-a chave do motor de arranque tenha
sido retirada.
-o cabo da vela de ignição tenha sido re-
tirado da vela da ignição.
-o travão de estacionamento tenha sido
aplicado.
-a plataforma de corte tenha sido desen-
gatada.
SUGESTÕES DE MANUTENÇÃO
A máquina foi desenhada para ficar apoiada sobre
a sua extremidade durante os trabalhos de ma-
nutenção (fig. 7).
Se a máquina tiver de ficar apoiada so-
bre a sua extremidade, a gasolina e o
óleo do motor têm de ser drenados
primeiro.
LIMPEZA
Lave a parte debaixo da plataforma de corte com a
mangueira de jardim.
NOTA! Não aponte o jacto directamente para a
transmissão ou para o filtro de ar.
MUDAR O ÓLEO DO MOTOR
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e, depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Mude o óleo
enquanto o motor está quente.
Utilize sempre um óleo de boa qualidade (classe de
serviço SF, SG ou SH).
O óleo do motor pode estar muito
quente se for drenado imediatamente a
seguir à paragem do motor. Deixe por-
tanto o motor arrefecer alguns minutos
antes de drenar o óleo.
1. Incline a máquina para a esquerda (a máquina
vista de trás). Desenrosque o bujão de drenagem
do óleo (fig. 8). Deixe o óleo escorrer para dentro
do recipiente. Evite derramar óleo nas correias
trapezoidais. Volte a enroscar o bujão do óleo.
2. Retire a vareta de nível do óleo e ateste com óleo
novo.
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão: SAE-30
(Pode também utilizar-se SAE 10W-30. O con-
sumo de óleo pode porém aumentar um pouco se
utilizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, ver-
ifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno: SAE 5W-30
(se este tipo de óleo não estiver disponível, utilize
o SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar
o sobreaquecimento do motor.
Verifique sempre o nível do óleo depois de atestar.
O nível deverá estar em “FULL“.
LUBRIFICAÇÃO
O eixo dianteiro tem quatro pontos de lubrificação
K (fig. 9). Encha de massa lubrificante (utilize uma
pistola de lubrificação) uma vez por estação.
Lubrifique os pinhões da direcção L com massa
duas vezes por estação (fig. 10).
Lubrifique também as outras peças móveis da
máquina duas vezes por estação.
FILTRO DE AR
Importante! Nunca ponha o motor a trabalhar sem
o filtro de ar instalado.
Filtro de espuma (pré-filtro): Limpe de 3 em 3 me-
ses ou a cada 25 horas de funcionamento, con-
forme o que ocorrer primeiro.
Filtro de papel: Substitua anualmente ou depois de
100 horas de funcionamento. Lave-o mais fre-
quentemente se a máquina trabalhar em condições
extremamente poeirentas.
1. Retire a tampa de protecção do filtro de ar e o fil-
tro de espuma (fig. 11).
2. Lave o pré-filtro M com detergente líquido e
água. Seque-o espremendo. Deite um pouco de
óleo no filtro e esprema o óleo.
3. Levante o filtro de papel N e limpe a caixa do fil-
tro de ar cuidadosamente para evitar que entre
sujidade dentro do carburador.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mu-
deo.
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