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5. Volte a montar pela ordem inversa.
Não utilize diluentes à base de petróleo para limpar
o filtro de papel. Estes diluentes podem destruir o
filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do
filtro de papel.
MANTENHA O MOTOR LIMPO
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor.
Limpe as aletas de arrefecimento do cilindro e a
admissão de ar cada cinco horas ou diariamente
para retirar a relva e a sujidade (fig. 12). Isto é par-
ticularmente importante quando cortar relva seca.
Limpe também à volta do silenciador para evitar
situações de incêndio.
Utilize ar comprimido ou uma escova para limpar.
Não aponte jactos de água directamente para o mo-
tor.
Quando cortar relva seca durante um período de
tempo prolongado, poderá ser necessário limpar as
aletas de arrefecimento interiores do motor. Con-
tacte um estabelecimento autorizado de assistência
técnica.
VELA DE IGNIÇÃO
Verifique e limpe a vela de ignição a cada 100 ho-
ras de funcionamento.
Limpe a vela de ignição com uma escova de arame
(não por jacto de areia) e reponha a folga de velas
para 0,75 mm.
Substitua a vela de ignição se os eléctrodos estiver-
em demasiado queimados. No saco de acessórios
há uma chave de velas e uma vareta de rodar para
mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion J19LM ou semelhante.
CARBURADOR
O carburador vem correctamente regulado de
fábrica e geralmente não é necessária a regulação.
Se o carburador precisar de ser regulado, contacte
um estabelecimento de assistência técnica.
REGULAR A EMBRAIAGEM/
TRAVÃO
Se a correia da transmissão patinar (pode ceder
ligeiramente quando está gasta), há uma regulação
na ligação das mudanças/travão.
Regulação: Desloque o pino de bloqueio O para o
orifício traseiro (fig. 13).
Os travões são regulados com a porca P no braço
do travão (fig. 13).
Depois de regular, certifique-se de que a embraia-
gem é sempre activada antes do travão.
RETIRAR A PLATAFORMA DE
CORTE
1. Aplique o travão de estacionamento.
2. Levante a máquina e apoie-a sobre a sua extrem-
idade.
Se a máquina tiver de ficar apoiada so-
bre a sua extremidade, a gasolina e o
óleo do motor têm de ser drenados
primeiro.
3. Regule a altura de corte mais baixa e retire o
pino de bloqueio Q (fig. 14).
4. Retire os dois pinos de bloqueio traseiros R e os
cabos para o contacto de interruptor na plataforma
(fig. 15).
5. Force a correia para fora da polia (dobre o guia
da correia S para cima) (fig. 16).
6. Levante a plataforma.
SUBSTITUIR A CORREIA TRAPE-
ZOIDAL
MOTOR - PLATAFORMA DE CORTE
1. Retire a plataforma de corte (ver acima).
2. Retire o arco da correia T. Retire a correia antiga
(fig. 17).
3. Instale uma nova correia genuína pela ordem in-
versa.
SUBSTITUIR A CORREIA TRAPE-
ZOIDAL
MOTOR - TRANSMISSÃO
1. Aplique o travão de estacionamento.
2. Levante a máquina e ponha-a de pé na sua ex-
tremidade.
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